نرخ استفاده از شمع‌های شارژ در ایالات متحده بالاخره افزایش یافته است.
با افزایش فروش خودروهای برقی در آمریکا، میانگین نرخ استفاده از بسیاری از ایستگاه‌های شارژ سریع در سال گذشته تقریباً دو برابر شده است.
شرکت Stable Auto مستقر در سانفرانسیسکو، استارتاپی است که زیرساخت‌های خودروهای برقی را برای کسب‌وکارها فراهم می‌کند. طبق داده‌های این شرکت، میانگین نرخ استفاده از ایستگاه‌های شارژ سریع که توسط شرکت‌های غیر تسلا در ایالات متحده اداره می‌شوند، در سال ۲۰۲۳ دو برابر شده و از ۹ درصد در ژانویه ۲۰۲۳ به ۱۸ درصد در دسامبر رسیده است. به عبارت دیگر، تا پایان سال ۲۰۲۳، هر ایستگاه شارژ سریع در ایالات متحده به طور متوسط روزانه نزدیک به ۵ ساعت زمان اتصال به برق خواهد داشت.
برندن جونز، مدیرعامل شرکت Blink Charging که حدود ۵۶۰۰ ایستگاه شارژ در ایالات متحده را اداره می‌کند، گفت: «ما به میزان ۸ درصد از ظرفیت خود استفاده می‌کنیم که اصلاً کافی نیست.»
افزایش استفاده نه تنها نشانه‌ای از محبوبیت خودروهای برقی است، بلکه زنگ خطری برای سودآوری ایستگاه‌های شارژ نیز محسوب می‌شود. استیبل اتو تخمین می‌زند که نرخ استفاده از ایستگاه‌های شارژ باید حدود ۱۵ درصد باشد تا به سودآوری برسد. روهان پوری، مدیرعامل استیبل، گفت از این نظر، افزایش استفاده نشان دهنده اولین باری است که تعداد زیادی از ایستگاه‌های شارژ سودآور شده‌اند.
کتی زوی، مدیرعامل سابق EVgo، در یک جلسه توجیهی در سپتامبر ۲۰۲۳ گفت: «این بسیار هیجان‌انگیز است و ما معتقدیم که سودآوری شبکه شارژ در آینده به اوج خود خواهد رسید.» EVgo در حدود ۱۰۰۰ سایت در ایالات متحده فعال است و تقریباً یک سوم آنها حداقل ۲۰٪ از زمان سپتامبر گذشته فعال بوده‌اند.
مدت‌هاست که شارژ خودروهای برقی در وضعیت «بن‌بست» ناخوشایندی قرار دارد. نرخ نفوذ پایین خودروهای برقی، توسعه شبکه‌های شارژ را محدود کرده است. «خودروها نمی‌توانند به سرعت سیم‌ها برسند» همیشه برای کسب‌وکار شارژ خودروهای برقی در ایالات متحده یک معضل بوده است. به‌ویژه در ایالات متحده، بزرگراه‌های بین ایالتی وسیع و یارانه‌های محافظه‌کارانه دولتی، سرعت گسترش را محدود کرده است. شبکه‌های شارژ سال‌هاست که با مشکل مواجه هستند، زیرا پذیرش خودروهای برقی کند بوده است و بسیاری از رانندگان حتی به دلیل کمبود گزینه‌های شارژ، از خرید خودروهای برقی خودداری کرده‌اند.
این عدم دسترسی باعث ایجاد طرح ملی زیرساخت خودروهای الکتریکی (NEVI) شد که به تازگی شروع به تخصیص ۵ میلیارد دلار بودجه فدرال برای اطمینان از وجود یک ایستگاه شارژ سریع عمومی حداقل در هر ۵۰ مایل در امتداد بزرگراه‌های اصلی حمل و نقل در سراسر کشور کرده است.
این بودجه تاکنون به میزان کمی اختصاص داده شده است، اما اکوسیستم الکتریکی ایالات متحده در حال حاضر شروع به ایجاد تعادل بین سیم‌ها و خودروها کرده است. طبق تحلیل بلومبرگ از داده‌های فدرال، در نیمه دوم سال گذشته، رانندگان آمریکایی از نزدیک به ۱۱۰۰ ایستگاه شارژ سریع عمومی جدید استقبال کردند که افزایشی ۱۶ درصدی را نشان می‌دهد.
پوری گفت: «در این صنعت، اجماع عمومی وجود دارد که شارژ سریع یک تجارت سودآور نیست. اما آنچه ما می‌بینیم این است که برای بسیاری از ایستگاه‌های شارژ، این دیدگاه دیگر صادق نیست.»
در برخی ایالت‌ها، میزان استفاده از ایستگاه‌های شارژ در حال حاضر بسیار بالاتر از میانگین کشوری است. در کنتیکت، ایلینوی و نوادا، شارژ سریع نیاز به ۸ ساعت اتصال به برق در روز دارد؛ میانگین میزان استفاده از ایستگاه‌های شارژ در ایلینوی ۲۶ درصد است که رتبه اول را در ایالات متحده دارد.
نکته مهم این است که حتی با وجود راه‌اندازی هزاران ایستگاه شارژ سریع، استفاده از این ایستگاه‌ها همچنان به طور قابل توجهی در حال افزایش است، به این معنی که سرعت پذیرش خودروهای برقی از توسعه زیرساخت‌ها پیشی گرفته است.
با این حال، درآمد حاصل از ایستگاه‌های شارژ همیشه افزایش نخواهد یافت. جونز از برینکر گفت که ایستگاه‌های شارژ وقتی میزان استفاده به 30 درصد نزدیک می‌شود، «بسیار شلوغ» می‌شوند و وقتی میزان استفاده به 30 درصد می‌رسد، شرکت‌های عامل شکایاتی دریافت می‌کنند.
در حالی که پیش از این، شارژ ناکافی باعث بازخورد منفی برای پذیرش خودروهای برقی می‌شد، اکنون این وضعیت تغییر کرده است. بهبود اقتصاد شبکه‌های شارژ و در برخی موارد، بودجه فدرال، به آنها اعتماد بیشتری برای گسترش می‌دهد. در عوض، ایستگاه‌های شارژ بیشتر، فروش خودروهای برقی را افزایش می‌دهد.
برای تعیین اینکه آیا یک مکان برای نصب شارژرهای سریع مناسب است یا خیر، Stable Auto 75 متغیر مختلف را تجزیه و تحلیل می‌کند، که مهمترین آنها تعداد ایستگاه‌های شارژ در نزدیکی و میزان استفاده از آنها است.
گزینه‌های شارژ نیز امسال گسترش خواهند یافت، زیرا تسلا شروع به باز کردن شبکه سوپرشارژ خود برای خودروهای ساخته شده توسط سایر خودروسازان می‌کند. تسلا کمی بیش از یک چهارم از کل ایستگاه‌های شارژ سریع در ایالات متحده را به خود اختصاص داده است، اگرچه سایت‌های آن معمولاً بزرگتر هستند، بنابراین حدود دو سوم سیم‌ها در ایالات متحده به پورت‌های تسلا اختصاص داده شده‌اند.
در تاریخ ۲۹ فوریه، فورد اعلام کرد که از این پس، مشتریان خودروهای برقی فورد می‌توانند از بیش از ۱۵۰۰۰ جایگاه شارژ سریع تسلا در ایالات متحده و کانادا استفاده کنند.
گزارش شده است که مشتریان خرده‌فروشی فورد F-150 لایتنینگ و موستانگ Mach-E به اولین خودروسازان غیر تسلا تبدیل شده‌اند که از ایستگاه‌های سوپرشارژ تسلا در ایالات متحده و کانادا استفاده می‌کنند.
ژوئن گذشته، تسلا قرارداد مشابهی با جنرال موتورز منعقد کرد و به مشتریان جنرال موتورز امکان دسترسی به بیش از ۱۲۰۰۰ سوپرشارژر تسلا در سراسر ایالات متحده و کانادا را داد. مری بارا، مدیرعامل تسلا، در آن زمان گفت که این همکاری تا ۴۰۰ میلیون دلار در سرمایه‌گذاری این شرکت در طرح‌های ساخت ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی صرفه‌جویی خواهد کرد.
تحلیلگران خاطرنشان کردند که همکاری تسلا با سایر شرکت‌ها بازده عظیمی برای آن به همراه خواهد داشت. سام فیورانی، تحلیلگر و معاون پیش‌بینی جهانی در AutoForecast Solutions، گفت که این امر در نهایت مزایای اقتصادی بزرگی از جمله نکات زیست‌محیطی و هزینه‌های شارژ را برای تسلا به ارمغان خواهد آورد.
سوزی
شرکت علوم و فناوری سبز سیچوان
sale09@cngreenscience.com
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
www.cngreenscience.com
زمان ارسال: ۱۹ مارس ۲۰۲۴
