طبق گزارش شبکه خودروسازی چین، در تاریخ ۲۸ ژوئن، رسانه‌های خارجی گزارش دادند که اتحادیه اروپا به دلیل نگرانی از ورود خودروهای برقی وارداتی از چین به بازار اروپا با سرعت و مقیاس بسیار بالا و تهدید تولید خودروهای برقی داخلی در اروپا، با فشار برای اعمال محدودیت بر خودروهای برقی چینی مواجه است.
مقامات ارشد اتحادیه اروپا فاش کرده‌اند که اداره حفاظت از تجارت کمیسیون اروپا، به رهبری دنیس ردونت، مدیر ارشد اجرای تجارت، در حال بررسی این موضوع است که آیا تحقیقاتی را آغاز کند که به اتحادیه اروپا اجازه می‌دهد تعرفه‌های اضافی یا محدودیت‌هایی را بر خودروهای برقی وارداتی از چین اعمال کند یا خیر. این تحقیقات همچنین به عنوان تحقیقات ضد دامپینگ و جبرانی شناخته می‌شود و اولین دسته از نتایج تحقیقات در 12 ژوئیه اعلام خواهد شد. این بدان معناست که اگر اداره تجارت اتحادیه اروپا در تحقیقات تشخیص دهد که برخی از محصولات یارانه‌ای هستند یا با قیمتی کمتر از هزینه تمام شده فروخته می‌شوند و به صنعت اتحادیه اروپا آسیب می‌رسانند، اتحادیه اروپا ممکن است واردات از کشورهای خارج از اتحادیه اروپا را محدود کند.
دشواری‌های تحول برق‌رسانی در اروپا
در سال ۱۸۸۶، اولین خودروی جهان مجهز به موتور احتراق داخلی، مرسدس بنز ۱، در آلمان متولد شد. در سال ۲۰۳۵، ۱۴۹ سال بعد، اتحادیه اروپا اعلام کرد که دیگر خودروهای احتراق داخلی نمی‌فروشد و این به معنای به صدا درآمدن ناقوس مرگ خودروهای بنزینی بود.
در فوریه امسال، پس از چندین دور بحث، علیرغم مخالفت قانون‌گذاران محافظه‌کار، بزرگترین گروه در اروپا، پارلمان اروپا رسماً پیشنهاد توقف فروش خودروهای سوختی جدید در اروپا تا سال ۲۰۳۵ را با ۳۴۰ رأی موافق، ۲۷۹ رأی مخالف و ۲۱ رأی ممتنع تصویب کرد.
در این زمینه، شرکت‌های بزرگ خودروسازی اروپایی تحول الکتریکی‌سازی خود را آغاز کرده‌اند.
در ماه مه ۲۰۲۱، فورد موتور در روز بازارهای سرمایه خود اعلام کرد که این شرکت به طور کامل به سمت الکتریکی شدن حرکت خواهد کرد و فروش خودروهای کاملاً الکتریکی تا سال ۲۰۳۰، ۴۰ درصد از کل فروش را تشکیل خواهد داد. علاوه بر این، فورد هزینه‌های تجاری الکتریکی‌سازی خود را تا سال ۲۰۲۵ به بیش از ۳۰ میلیارد دلار افزایش داده است.
در مارس ۲۰۲۳، فولکس واگن اعلام کرد که در پنج سال آینده ۱۸۰ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری خواهد کرد، از جمله تولید باتری، دیجیتالی شدن در چین و گسترش تجارت خود در آمریکای شمالی. برای سال ۲۰۲۳، گروه فولکس واگن انتظار دارد که حجم کل تحویل خودروها به تقریباً ۹.۵ میلیون دستگاه افزایش یابد و درآمد فروش به رشد سالانه ۱۰ تا ۱۵ درصدی دست یابد.
نه تنها این، بلکه آئودی در پنج سال آینده تقریباً ۱۸ میلیارد یورو در زمینه‌های برقی‌سازی و هیبریدی سرمایه‌گذاری خواهد کرد. انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰، فروش خودروهای لوکس در چین به ۵.۸ میلیون دستگاه افزایش یابد که ۳.۱ میلیون دستگاه آن خودروهای برقی خواهند بود.
با این حال، «چرخش فیل» هموار نبود. فورد برای کاهش هزینه‌ها و حفظ رقابت در بازار خودروهای الکتریکی، به سمت تعدیل نیرو می‌رود. در آوریل 2022، شرکت فورد موتور به دلیل تغییر ساختار کسب‌وکارهای فورد بلو و فورد مدل ای، 580 موقعیت شغلی در بخش حقوق و دستمزد و نمایندگی را در ایالات متحده کاهش داد. در آگوست همان سال، شرکت فورد موتور 3000 شغل حقوق‌بگیر و قراردادی دیگر را، عمدتاً در آمریکای شمالی و هند، تعدیل کرد. در ژانویه امسال، فورد تقریباً 3200 کارمند در اروپا، از جمله تا 2500 موقعیت شغلی در بخش توسعه محصول و تا 700 موقعیت شغلی اداری را تعدیل کرد و منطقه آلمان بیشترین تأثیر را از این موضوع پذیرفت.
سوزی
شرکت علوم و فناوری سبز سیچوان
sale09@cngreenscience.com
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
www.cngreenscience.com
زمان ارسال: ۲۳ مه ۲۰۲۴
