در تاریخ 20 می، PwC گزارش «چشم‌انداز بازار شارژ خودروهای برقی» را منتشر کرد که نشان می‌داد با افزایش محبوبیت خودروهای برقی، اروپا و چین تقاضا برای زیرساخت‌های شارژ را افزایش داده‌اند.این گزارش پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۵، اروپا و چین به بیش از ۱۵۰ میلیون شمع شارژ و حدود ۵۴۰۰۰ ایستگاه تعویض باتری نیاز خواهند داشت.
این گزارش نشان می‌دهد که اهداف بلندمدت برقی‌سازی خودروهای سبک و متوسط و سنگین مشخص است. تا سال ۲۰۳۵، مالکیت خودروهای الکتریکی سبک زیر ۶ تن در اروپا و چین به ۳۶ تا ۴۹ درصد و مالکیت خودروهای الکتریکی متوسط و سنگین بالای ۶ تن در اروپا و چین به ۲۲ تا ۲۶ درصد خواهد رسید. در اروپا، نرخ نفوذ فروش خودروهای جدید خودروهای سبک الکتریکی و خودروهای الکتریکی متوسط و سنگین به رشد خود ادامه خواهد داد و انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۵ به ترتیب به ۹۶ درصد و ۶۲ درصد برسد. در چین، با هدف "کربن دوگانه"، انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۵، نرخ نفوذ فروش خودروهای جدید خودروهای سبک الکتریکی و خودروهای الکتریکی متوسط و سنگین به ترتیب به ۷۸ درصد و ۴۱ درصد برسد. سناریوهای کاربرد خودروهای هیبریدی پلاگین در چین واضح‌تر از اروپا است. به طور کلی، ظرفیت باتری خودروهای هیبریدی ملایم در چین بیشتر است، به این معنی که نیاز به شارژ در مقایسه با اروپا قابل توجه‌تر است. پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۳۵، رشد کلی مالکیت خودرو در چین از اروپا بیشتر شود.
هارولد ویمر، شریک اصلی صنعت خودروسازی جهانی PwC، گفت: «در حال حاضر، بازار اروپا عمدتاً توسط خودروهای سواری کلاس B و C با قیمت متوسط هدایت می‌شود و مدل‌های برقی جدید بیشتری در آینده عرضه و به تولید انبوه خواهند رسید. با نگاهی به آینده، مدل‌های کلاس B و C با قیمت مناسب‌تر به تدریج افزایش یافته و توسط طیف وسیع‌تری از گروه‌های مصرف‌کننده پذیرفته خواهند شد.»
برای توسعه خودروهای برقی در اروپا، توصیه می‌شود که صنعت از چهار جنبه کلیدی برای مقابله با تغییرات کوتاه‌مدت شروع کند. اول، تسریع توسعه و عرضه مدل‌های برقی مقرون‌به‌صرفه و منتخب؛ دوم، کاهش نگرانی‌ها در مورد ارزش باقیمانده و بازار خودروهای برقی دست دوم؛ سوم، تسریع گسترش شبکه و بهبود راحتی شارژ؛ چهارم، بهبودشارژ تجربه کاربریاز جمله قیمت."
این گزارش پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۵، تقاضای شارژ در اروپا و چین به ترتیب ۴۰۰+ تراوات ساعت و ۷۸۰+ تراوات ساعت خواهد بود. در اروپا، ۷۵٪ از تقاضای شارژ برای وسایل نقلیه متوسط و سنگین توسط ایستگاه‌های اختصاصی خودساخته تأمین می‌شود، در حالی که در چین، ایستگاه‌های اختصاصی خودساخته شارژ و تعویض باتری غالب خواهند بود و به ترتیب ۲۹٪ و ۵۶٪ از تقاضای برق را تا سال ۲۰۳۵ پوشش می‌دهند. شارژ سیمی جریان اصلی است.فناوری شارژ خودروهای برقیتعویض باتری، به عنوان یک روش تکمیلی برای بازیابی انرژی، اولین بار در بخش خودروهای سواری چین به کار گرفته شد و پتانسیل کاربرد در کامیون‌های سنگین را نیز دارد.
شش منبع درآمد اصلی در ... وجود دارد.شارژ وسیله نقلیه الکتریکیزنجیره ارزش، یعنی: سخت‌افزار شارژ شمع، نرم‌افزار شارژ شمع، سایت‌ها و دارایی‌ها، منبع تغذیه، خدمات مرتبط با شارژ و خدمات ارزش افزوده نرم‌افزاری. دستیابی به رشد سودآور یک دستور کار مهم برای کل اکوسیستم است. این گزارش نشان می‌دهد که هفت راه برای شرکت در رقابت در بازار شارژ خودروهای برقی وجود دارد.
اول، تا حد امکان دستگاه‌های شارژ را از طریق کانال‌های مختلف بفروشید و از عملکردهایی مانند بازاریابی هوشمند برای کسب درآمد از پایه نصب‌شده در طول چرخه عمر دارایی استفاده کنید. دوم، با گسترش روزافزون تبلیغات تجهیزات سخت‌افزاری شارژ خودروهای برقی، نفوذ جدیدترین نرم‌افزارها را در تجهیزات نصب‌شده افزایش دهید و به میزان استفاده و قیمت‌گذاری یکپارچه توجه کنید. سوم، با اجاره دادن سایت‌ها به اپراتورهای شبکه شارژ، استفاده از زمان پارک مصرف‌کننده و بررسی مدل‌های مالکیت مشترک، درآمد کسب کنید. چهارم، تا حد امکان شمع‌های شارژ نصب کنید و به یک ارائه‌دهنده خدمات برای پشتیبانی مشتری و نگهداری سخت‌افزار تبدیل شوید. پنجم، با بلوغ بازار، از طریق ادغام نرم‌افزار، از شرکت‌کنندگان و کاربران نهایی فعلی، سهم درآمد پایدار کسب کنید. ششم، با ارائه راه‌حل‌های کامل شارژ به مالکان زمین کمک کنید تا پول نقد به دست آورند. هفتم، اطمینان حاصل کنید که تا حد امکان سایت‌های زیادی برای به حداکثر رساندن توان مصرفی وجود دارد، در حالی که سودآوری برق و هزینه‌های خدمات برای کل شبکه شارژ حفظ می‌شود.
اگر می‌خواهید در این مورد بیشتر بدانید، لطفاً با ما تماس بگیرید.
تلفن: +86 19113245382 (واتساپ، وی چت)
Email: sale04@cngreenscience.com
زمان ارسال: ۱۹ ژوئن ۲۰۲۴
