خودروهای انرژی نو اروپایی فروش خوبی دارند
در ۱۱ ماه اول سال ۲۰۲۳، خودروهای تمام الکتریکی ۱۶.۳ درصد از خودروهای جدید فروخته شده در اروپا را تشکیل دادند و از خودروهای دیزلی پیشی گرفتند. اگر این رقم را با ۸.۱ درصد خودروهای هیبریدی پلاگین ترکیب کنیم، سهم بازار خودروهای انرژی نو نزدیک به یک چهارم می‌شود.
برای مقایسه، در سه فصل اول چین، تعداد خودروهای انرژی نو ثبت شده ۵.۱۹۸ میلیون دستگاه بود که ۲۸.۶ درصد از بازار را تشکیل می‌دهد. به عبارت دیگر، اگرچه فروش خودروهای انرژی نو در اروپا کمتر از چین است، اما از نظر سهم بازار، در واقع با چین برابری می‌کنند. در میان فروش خودروهای جدید نروژ در سال ۲۰۲۳، خودروهای تمام الکتریکی بیش از ۸۰ درصد را تشکیل خواهند داد.
دلیل فروش خوب خودروهای انرژی نو در اروپا، جدایی‌ناپذیر از حمایت‌های سیاستی است. به عنوان مثال، در کشورهایی مانند آلمان، فرانسه و اسپانیا، دولت یارانه‌های خاصی را برای ترویج ESG، چه در خرید و چه در استفاده از خودرو، ارائه داده است. ثانیاً، مصرف‌کنندگان اروپایی نسبتاً پذیرای خودروهای انرژی نو هستند، بنابراین فروش و نسبت آنها سال به سال در حال افزایش است.
افزایش فروش خودروهای انرژی نو در جنوب شرقی آسیا
علاوه بر اروپا، فروش خودروهای انرژی نو در جنوب شرقی آسیا در سال ۲۰۲۳ نیز روند رو به رشدی را نشان خواهد داد. به عنوان مثال، از ژانویه تا نوامبر ۲۰۲۳، تایلند ۶۴,۸۱۵ دستگاه خودروی برقی فروخته است. با این حال، به نظر می‌رسد از نظر حجم فروش هیچ مزیتی ندارد، اما در واقع ۱۶ درصد از کل فروش خودروهای نو را تشکیل می‌دهد و نرخ رشد نگران‌کننده است: در سال ۲۰۲۲، در بین خودروهای سواری تایلند، حجم فروش خودروهای انرژی نو تنها بیش از ۹۰۰۰ دستگاه است. تا پایان سال ۲۰۲۳، این تعداد به بیش از ۷۰,۰۰۰ دستگاه خواهد رسید. دلیل اصلی این است که تایلند در مارس ۲۰۲۲ سیاست یارانه‌ای برای خودروهای انرژی نو را معرفی کرد.
برای خودروهای سواری با کمتر از 10 صندلی، مالیات بر مصرف از 8 درصد به 2 درصد کاهش یافته است و همچنین یارانه‌ای تا سقف 150 هزار بات معادل بیش از 30 هزار یوان در نظر گرفته شده است.
سهم بازار انرژی‌های نو آمریکا بالا نیست
داده‌های منتشر شده توسط Automotive News نشان می‌دهد که در سال ۲۰۲۳، فروش خودروهای تمام الکتریکی در ایالات متحده حدود ۱.۱ میلیون دستگاه خواهد بود. از نظر حجم فروش مطلق، این کشور در واقع پس از چین و اروپا در رتبه سوم قرار دارد. با این حال، از نظر حجم فروش، تنها ۷.۲ درصد است؛ خودروهای پلاگین هیبریدی سهم حتی کمتری دارند و تنها ۱.۹ درصد را تشکیل می‌دهند.
اولین مورد، بازی بین قبوض برق و قبوض گاز است. قیمت گاز در ایالات متحده نسبتاً زیاد نیست. تفاوت بین هزینه شارژ و قیمت گاز خودروهای برقی چندان زیاد نیست. علاوه بر این، قیمت خودروهای برقی بالاتر است. از این گذشته، خرید یک خودروی بنزینی نسبت به یک خودروی برقی مقرون به صرفه‌تر است. بیایید کمی محاسبه کنیم. هزینه پنج ساله یک خودروی برقی خانگی معمولی در ایالات متحده 9529 دلار بیشتر از یک خودروی بنزینی در همان سطح است، که حدود 20٪ است.
دوم اینکه، تعداد جایگاه‌های شارژ در ایالات متحده کم و توزیع آنها بسیار ناهموار است. دردسرهای شارژ، مصرف‌کنندگان را بیشتر به خرید خودروهای بنزینی و هیبریدی متمایل می‌کند.
اما هر چیزی دو رو دارد، که این نیز به این معنی است که شکاف بزرگی در ساخت ایستگاه‌های شارژ در بازار ایالات متحده وجود دارد.
اگر می‌خواهید در این مورد بیشتر بدانید، لطفاً با ما تماس بگیرید.
تلفن: +86 19113245382 (واتس‌اپ، وی چت)
Email: sale04@cngreenscience.com
زمان ارسال: ۱۲ مه ۲۰۲۴
