از آنجا که بازار وسیله نقلیه الکتریکی (EV) در سطح جهان گسترش می یابد ، نیاز به زیرساخت های شارژ استاندارد و کارآمد به طور فزاینده ای بسیار مهم می شود. مناطق مختلف استانداردهای مختلفی را اتخاذ کرده اند تا از خواسته های خاص خود ، محیط های نظارتی و قابلیت های فناوری استفاده کنند. در این مقاله ، تجزیه و تحلیل کاملی از استانداردهای اولیه شارژ EV در ایالات متحده ، اروپا ، چین ، ژاپن و سیستم اختصاصی تسلا ارائه شده است ، و جزئیات ولتاژ استاندارد و نیازهای فعلی ، پیامدهای مربوط به ایستگاه های شارژ و استراتژی های مؤثر برای توسعه زیرساخت ها را ارائه می دهد.
ایالات متحده: SAE J1772 و CCS
در ایالات متحده ، متداول ترین استانداردهای شارژ EV ، SAE J1772 برای شارژ AC و سیستم شارژ ترکیبی (CCS) برای شارژ AC و DC است. استاندارد SAE J1772 ، که به عنوان پلاگین J نیز شناخته می شود ، به طور گسترده ای برای شارژ سطح 1 و سطح 2 AC استفاده می شود. شارژ سطح 1 با 120 ولت (V) و حداکثر 16 آمپر (A) کار می کند و تولید برق تا 1.92 کیلووات (کیلو وات) را فراهم می کند. شارژ سطح 2 در 240 ولت و حداکثر 80A فعالیت می کند و تولید انرژی تا 19.2 کیلو وات را ارائه می دهد.
استاندارد CCS از شارژ سریع DC با قدرت بالاتر پشتیبانی می کند ، با شارژرهای معمولی DC در ایالات متحده بین 50 کیلو وات و 350 کیلو وات در 200 تا 1000 ولت و حداکثر 500A تحویل می دهد. این استاندارد شارژ سریع را امکان پذیر می کند ، و آن را برای سفر در مسافت طولانی و کاربردهای تجاری مناسب می کند.
الزامات زیرساختی:
هزینه های نصب: شارژرهای AC (سطح 1 و سطح 2) برای نصب نسبتاً ارزان هستند و می توانند با سیستم های الکتریکی موجود در خصوصیات مسکونی و تجاری ادغام شوند.
در دسترس بودن قدرت:شارژرهای سریع DCبرای مدیریت اتلاف گرما ، به ارتقاء زیرساخت های الکتریکی قابل توجهی ، از جمله اتصالات الکتریکی با ظرفیت بالا و سیستم های خنک کننده قوی نیاز دارید.
انطباق نظارتی: پیروی از کدهای ساختمان محلی و استانداردهای ایمنی برای استقرار ایمن ایستگاه های شارژ بسیار مهم است.
اروپا: نوع 2 و CCS
اروپا عمدتاً از کانکتور نوع 2 ، همچنین به عنوان اتصال دهنده Mennekes نیز استفاده می کند ، برای شارژ AC و CCS برای شارژ DC. کانکتور نوع 2 برای شارژ تک فاز و سه فاز AC طراحی شده است. شارژ تک فاز در 230 ولت و حداکثر 32A فعالیت می کند و حداکثر 7.4 کیلو وات را تأمین می کند. شارژ سه فاز می تواند حداکثر 43 کیلو وات در 400 ولت و 63a را تحویل دهد.
CCS در اروپا ، معروف به CCS2 ، از شارژ AC و DC پشتیبانی می کند.شارژرهای سریع DCدر اروپا به طور معمول از 50 کیلو وات تا 350 کیلو وات متغیر است که در ولتاژ بین 200 ولت تا 1000 ولت و جریان تا 500A کار می کند.
الزامات زیرساختی:
هزینه های نصب: شارژرهای نوع 2 برای نصب نسبتاً ساده هستند و با بیشتر سیستم های الکتریکی مسکونی و تجاری سازگار هستند.
در دسترس بودن برق: تقاضای بالای انرژی شارژرهای سریع DC نیاز به سرمایه گذاری های قابل توجه زیرساخت ها ، از جمله خطوط ولتاژ بالا و سیستم های مدیریت حرارتی پیشرفته دارد.
انطباق نظارتی: رعایت استانداردهای دقیق ایمنی و قابلیت همکاری اتحادیه اروپا ، تصویب گسترده و قابلیت اطمینان ایستگاه های شارژ EV را تضمین می کند.
چین: استاندارد GB/T
چین از استاندارد GB/T برای شارژ AC و DC استفاده می کند. استاندارد GB/T 20234.2 برای شارژ AC استفاده می شود ، با شارژ تک فاز در 220 ولت و حداکثر 32A ، حداکثر 7.04 کیلو وات کار می کند. شارژ سه فاز در 380 ولت و حداکثر 63A فعالیت می کند و حداکثر 43.8 کیلو وات را تأمین می کند.
برای شارژ سریع DC ،GB/T 20234.3 استانداردسطح قدرت را از 30 کیلو وات تا 360 کیلو وات پشتیبانی می کند ، با ولتاژهای عملیاتی از 200 ولت تا 1000 ولت و جریان تا 400A.
الزامات زیرساختی:
هزینه های نصب: شارژرهای AC بر اساس استاندارد GB/T مقرون به صرفه هستند و می توانند با زیرساخت های برقی موجود در فضاهای مسکونی ، تجاری و عمومی ادغام شوند.
در دسترس بودن برق: شارژرهای سریع DC به تقویت زیرساخت های الکتریکی قابل توجهی ، از جمله اتصالات با ظرفیت بالا و سیستم های خنک کننده مؤثر برای مدیریت گرمای تولید شده در هنگام شارژ با قدرت بالا نیاز دارند.
انطباق نظارتی: اطمینان از پیروی از استانداردهای ملی و مقررات ایمنی چین برای استقرار ایمن و کارآمد ایستگاه های شارژ EV ضروری است.
ژاپن: استاندارد Chademo
ژاپن در درجه اول از استاندارد Chademo برای شارژ سریع DC استفاده می کند. Chademo از خروجی های قدرت از 50 کیلو وات تا 400 کیلو وات پشتیبانی می کند ، ولتاژهای عملیاتی بین 200 ولت و 1000 ولت و جریان تا 400A. برای شارژ AC ، ژاپن از کانکتور نوع 1 (J1772) استفاده می کند و برای شارژ تک فاز با 100 ولت یا 200 ولت کار می کند ، با خروجی های برق تا 6 کیلو وات.
الزامات زیرساختی:
هزینه های نصب: شارژرهای AC با استفاده از کانکتور نوع 1 برای نصب در تنظیمات مسکونی و تجاری نسبتاً آسان و ارزان هستند.
در دسترس بودن برق: شارژرهای سریع DC بر اساس استاندارد CHADEMO نیاز به سرمایه گذاری های زیرساخت الکتریکی قابل توجهی ، از جمله خطوط ولتاژ با ولتاژ بالا و سیستم های خنک کننده پیشرفته دارند.
انطباق نظارتی: پیروی از استانداردهای سختگیرانه ایمنی و قابلیت همکاری ژاپن برای عملکرد قابل اعتماد و نگهداری ایستگاه های شارژ EV بسیار مهم است.
تسلا: شبکه سوپر شارژر اختصاصی
تسلا از یک استاندارد شارژ اختصاصی برای شبکه Supercharger خود استفاده می کند و شارژ سریع DC با سرعت بالا را ارائه می دهد. سوپر شارژرهای تسلا می توانند حداکثر 250 کیلو وات را تحویل دهند و در 480 ولت و حداکثر 500A کار کنند. وسایل نقلیه تسلا در اروپا مجهز به اتصالات CCS2 هستند و به آنها امکان استفاده از شارژرهای سریع CCS را می دهد.
الزامات زیرساختی:
هزینه های نصب: سوپر شارژرهای تسلا شامل سرمایه گذاری های قابل توجهی در زیرساخت ها ، از جمله اتصالات الکتریکی با ظرفیت بالا و سیستم های خنک کننده پیشرفته برای رسیدگی به خروجی های بالا هستند.
در دسترس بودن برق: تقاضای بالای انرژی سوپر شارژرها نیاز به ارتقاء زیرساخت های الکتریکی اختصاصی دارند ، که اغلب نیاز به همکاری با شرکت های ابزار دارد.
انطباق نظارتی: اطمینان از رعایت استانداردها و مقررات ایمنی منطقه ای برای عملکرد قابل اعتماد و ایمن شبکه سوپر شارژر تسلا ضروری است.
استراتژی های مؤثر برای شارژ توسعه ایستگاه
برنامه ریزی مکان استراتژیک:
مناطق شهری: روی نصب شارژرهای AC در مناطق مسکونی ، تجاری و پارکینگ عمومی تمرکز کنید تا گزینه های شارژ راحت و آهسته برای استفاده روزانه را ارائه دهید.
بزرگراه ها و مسیرهای مسافت طولانی: شارژرهای سریع DC را در فواصل منظم در امتداد بزرگراه های اصلی و مسیرهای مسافت طولانی برای تسهیل شارژ سریع برای مسافران مستقر کنید.
قطب های تجاری: شارژرهای سریع DC با قدرت بالا را در مراکز تجاری ، مراکز تدارکات و انبارهای ناوگان برای پشتیبانی از عملیات EV تجاری نصب کنید.
مشارکتهای دولتی و خصوصی:
برای تأمین بودجه و استقرار زیرساخت های شارژ با دولت های محلی ، شرکت های ابزار و شرکت های خصوصی همکاری کنید.
مشاغل و صاحبان املاک را برای نصب شارژرهای EV با ارائه اعتبار مالیاتی ، کمک های مالی و یارانه ها تشویق کنید.
استاندارد سازی و قابلیت همکاری:
برای اطمینان از قابلیت همکاری بین مدل های مختلف EV و شبکه های شارژ ، تصویب استانداردهای شارژ جهانی را ارتقا دهید.
پروتکل های ارتباطی باز را برای ادغام یکپارچه شبکه های مختلف شارژ فراهم کنید و کاربران را قادر می سازد تا با یک حساب واحد به چندین ارائه دهنده شارژ دسترسی پیدا کنند.
ادغام شبکه و مدیریت انرژی:
ایستگاه های شارژ را با فن آوری های شبکه هوشمند ادغام کنید تا تقاضای انرژی و تأمین کارآمد را مدیریت کنید.
راه حل های ذخیره انرژی ، مانند باتری ها یا سیستم های وسیله نقلیه به شبکه (V2G) را برای تعادل تقاضای اوج و تقویت ثبات شبکه اجرا کنید.
تجربه و دسترسی کاربر:
اطمینان حاصل کنید که ایستگاه های شارژ با دستورالعمل های روشن و گزینه های پرداخت در دسترس ، کاربر پسند هستند.
از طریق برنامه های تلفن همراه و سیستم های ناوبری ، اطلاعات زمان واقعی در مورد در دسترس بودن و وضعیت شارژر را ارائه دهید.
تعمیر و نگهداری منظم و به روزرسانی ها:
پروتکل های تعمیر و نگهداری را برای اطمینان از قابلیت اطمینان و ایمنی زیرساخت های شارژ ایجاد کنید.
برای ارتقاء منظم برای پشتیبانی از خروجی های بالاتر و پیشرفت های جدید فناوری ، برنامه ریزی کنید.
در پایان ، استانداردهای متنوع شارژ در مناطق مختلف ، نیاز به یک رویکرد متناسب با توسعه زیرساخت های EV را برجسته می کند. ذینفعان با درک و پرداختن به الزامات منحصر به فرد هر استاندارد ، می توانند به طور مؤثر یک شبکه شارژ جامع و قابل اعتماد را ایجاد کنند که از انتقال جهانی به تحرک برقی پشتیبانی می کند.
با ما تماس بگیرید:
برای مشاوره شخصی و سوالات مربوط به راه حل های شارژ ما ، لطفا با لسلی تماس بگیرید:
ایمیل:sale03@cngreenscience.com
تلفن: 0086 19158819659 (WeChat and WhatsApp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، شرکت
www.cngreenscience.com
زمان پست: مه 25-2024
