با گسترش بازار خودروهای الکتریکی (EV) در سطح جهانی، نیاز به زیرساخت شارژ استاندارد و کارآمد به طور فزاینده‌ای حیاتی می‌شود.مناطق مختلف استانداردهای مختلفی را برای پاسخگویی به نیازهای قدرت خاص، محیط های نظارتی و قابلیت های تکنولوژیکی خود اتخاذ کرده اند.این مقاله تجزیه و تحلیل جامعی از استانداردهای اولیه شارژ EV در سراسر ایالات متحده، اروپا، چین، ژاپن و سیستم اختصاصی تسلا ارائه می‌کند و جزئیات الزامات ولتاژ و جریان استاندارد، پیامدهای ایستگاه‌های شارژ، و استراتژی‌های موثر برای توسعه زیرساخت را شرح می‌دهد.
ایالات متحده: SAE J1772 و CCS
در ایالات متحده، رایج‌ترین استانداردهای شارژ EV که استفاده می‌شوند SAE J1772 برای شارژ AC و سیستم شارژ ترکیبی (CCS) برای شارژ AC و DC هستند.استاندارد SAE J1772 که با نام پلاگ J نیز شناخته می شود، به طور گسترده برای شارژ AC سطح 1 و سطح 2 استفاده می شود.شارژ سطح 1 با ولتاژ 120 ولت (V) و حداکثر 16 آمپر (A) کار می کند و توان خروجی تا 1.92 کیلووات (کیلووات) را فراهم می کند.شارژ سطح 2 در 240 ولت و حداکثر 80 آمپر کار می کند و توان خروجی تا 19.2 کیلو وات را ارائه می دهد.
استاندارد CCS از شارژ سریع DC با توان بالاتر پشتیبانی می کند، با شارژرهای DC معمولی در ایالات متحده بین 50 کیلو وات تا 350 کیلو وات در 200 تا 1000 ولت و حداکثر 500 آمپر.این استاندارد امکان شارژ سریع را فراهم می کند و آن را برای سفرهای طولانی و کاربردهای تجاری مناسب می کند.
الزامات زیرساخت:
هزینه‌های نصب: شارژرهای AC (سطح 1 و سطح 2) برای نصب نسبتاً ارزان هستند و می‌توانند با سیستم‌های الکتریکی موجود در املاک مسکونی و تجاری ادغام شوند.
در دسترس بودن نیرو:شارژرهای سریع DCنیاز به ارتقاء زیرساخت های الکتریکی قابل توجهی از جمله اتصالات الکتریکی با ظرفیت بالا و سیستم های خنک کننده قوی برای مدیریت اتلاف گرما دارد.
انطباق با مقررات: رعایت قوانین محلی ساختمان و استانداردهای ایمنی برای استقرار ایمن ایستگاه های شارژ بسیار مهم است.
اروپا: نوع 2 و CCS
اروپا عمدتاً از کانکتور نوع 2 که به کانکتور Mennekes نیز معروف است برای شارژ AC و CCS برای شارژ DC استفاده می کند.کانکتور نوع 2 برای شارژ AC تک فاز و سه فاز طراحی شده است.شارژ تک فاز با ولتاژ 230 ولت و حداکثر 32 آمپر کار می کند و تا 7.4 کیلو وات را تامین می کند.شارژ سه فاز می تواند تا 43 کیلووات را در 400 ولت و 63 آمپر ارائه دهد.
CCS در اروپا که با نام CCS2 شناخته می شود، از شارژ AC و DC پشتیبانی می کند.شارژرهای سریع DCدر اروپا معمولاً بین 50 کیلو وات تا 350 کیلو وات است که در ولتاژهای بین 200 ولت و 1000 ولت و جریان تا 500 آمپر کار می کند.
الزامات زیرساخت:
هزینه های نصب: شارژرهای نوع 2 برای نصب نسبتا ساده هستند و با اکثر سیستم های الکتریکی مسکونی و تجاری سازگار هستند.
در دسترس بودن برق: نیازهای بالای برق شارژرهای سریع DC، سرمایه گذاری زیرساختی قابل توجهی از جمله خطوط اختصاصی ولتاژ بالا و سیستم های مدیریت حرارتی پیشرفته را ضروری می کند.
انطباق با مقررات: انطباق با استانداردهای سختگیرانه ایمنی و قابلیت همکاری اتحادیه اروپا، پذیرش گسترده و قابلیت اطمینان ایستگاه های شارژ EV را تضمین می کند.
چین: GB/T استاندارد
چین از استاندارد GB/T برای شارژ AC و DC استفاده می کند.استاندارد GB/T 20234.2 برای شارژ AC، با شارژ تک فاز که در ولتاژ 220 ولت و حداکثر 32 آمپر کار می کند و حداکثر 7.04 کیلو وات را ارائه می دهد، استفاده می شود.شارژ سه فاز با ولتاژ 380 ولت و حداکثر 63 آمپر کار می کند و تا 43.8 کیلو وات را تامین می کند.
برای شارژ سریع DC،استاندارد GB/T 20234.3سطوح توان از 30 کیلو وات تا 360 کیلو وات را با ولتاژهای کاری از 200 ولت تا 1000 ولت و جریان تا 400 آمپر پشتیبانی می کند.
الزامات زیرساخت:
هزینه های نصب: شارژرهای AC بر اساس استاندارد GB/T مقرون به صرفه هستند و می توانند در فضاهای مسکونی، تجاری و عمومی با زیرساخت های الکتریکی موجود ادغام شوند.
در دسترس بودن نیرو: شارژرهای سریع DC به بهبود زیرساخت های الکتریکی قابل توجهی نیاز دارند، از جمله اتصالات با ظرفیت بالا و سیستم های خنک کننده موثر برای مدیریت گرمای تولید شده در طول شارژ با توان بالا.
انطباق با مقررات: اطمینان از انطباق با استانداردهای ملی و مقررات ایمنی چین برای استقرار ایمن و کارآمد ایستگاه های شارژ EV ضروری است.
ژاپن: استاندارد CHAdeMO
ژاپن در درجه اول از استاندارد CHAdeMO برای شارژ سریع DC استفاده می کند.CHAdeMO از خروجی های برق از 50 کیلو وات تا 400 کیلو وات، با ولتاژ کاری بین 200 ولت و 1000 ولت و جریان تا 400 آمپر پشتیبانی می کند.برای شارژ AC، ژاپن از کانکتور نوع 1 (J1772) استفاده می کند که با ولتاژ 100 ولت یا 200 ولت برای شارژ تک فاز، با خروجی برق تا 6 کیلو وات کار می کند.
الزامات زیرساخت:
هزینه‌های نصب: شارژرهای AC با استفاده از کانکتور نوع 1 برای نصب در محیط‌های مسکونی و تجاری نسبتاً آسان و ارزان هستند.
در دسترس بودن نیرو: شارژرهای سریع DC بر اساس استاندارد CHAdeMO به سرمایه گذاری زیرساخت های الکتریکی قابل توجهی از جمله خطوط اختصاصی ولتاژ بالا و سیستم های خنک کننده پیچیده نیاز دارند.
انطباق با مقررات: پیروی از استانداردهای دقیق ایمنی و قابلیت همکاری ژاپن برای عملکرد و نگهداری قابل اعتماد ایستگاه های شارژ EV حیاتی است.
تسلا: شبکه سوپرشارژر اختصاصی
تسلا از استاندارد شارژ اختصاصی برای شبکه سوپرشارژر خود استفاده می کند که شارژ سریع DC را ارائه می دهد.سوپرشارژرهای تسلا می‌توانند تا 250 کیلو وات، با ولتاژ 480 ولت و حداکثر 500 آمپر شارژ کنند.خودروهای تسلا در اروپا به کانکتورهای CCS2 مجهز هستند که به آنها امکان استفاده از شارژرهای سریع CCS را می دهد.
الزامات زیرساخت:
هزینه‌های نصب: سوپرشارژرهای تسلا شامل سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی قابل توجهی از جمله اتصالات الکتریکی با ظرفیت بالا و سیستم‌های خنک‌کننده پیشرفته برای مدیریت خروجی‌های توان بالا هستند.
در دسترس بودن نیرو: نیازهای بالای برق سوپرشارژرها نیازمند ارتقاء زیرساخت های الکتریکی اختصاصی است که اغلب نیاز به همکاری با شرکت های برق دارد.
انطباق با مقررات: اطمینان از انطباق با استانداردها و مقررات ایمنی منطقه ای برای عملکرد مطمئن و ایمن شبکه سوپرشارژر تسلا ضروری است.
استراتژی های موثر برای توسعه ایستگاه شارژ
برنامه ریزی استراتژیک مکان:
مناطق شهری: بر نصب شارژرهای متناوب در مناطق مسکونی، تجاری و پارکینگ عمومی تمرکز کنید تا گزینه‌های راحت و آهسته شارژ را برای استفاده روزانه فراهم کنید.
بزرگراه‌ها و مسیرهای طولانی: شارژرهای سریع DC را در فواصل منظم در امتداد بزرگراه‌های اصلی و مسیرهای دوردست نصب کنید تا شارژ سریع مسافران را تسهیل کند.
هاب های تجاری: شارژرهای سریع DC با قدرت بالا را در هاب های تجاری، مراکز تدارکات و انبارهای ناوگان نصب کنید تا از عملیات تجاری EV پشتیبانی کنند.
مشارکت های دولتی و خصوصی:
برای تأمین مالی و استقرار زیرساخت‌های شارژ با دولت‌های محلی، شرکت‌های آب و برق و شرکت‌های خصوصی همکاری کنید.
با ارائه اعتبارات مالیاتی، کمک‌های بلاعوض و یارانه، کسب‌وکارها و صاحبان املاک را برای نصب شارژرهای خودروهای الکتریکی تشویق کنید.
استانداردسازی و قابلیت همکاری:
ارتقای پذیرش استانداردهای شارژ جهانی برای اطمینان از قابلیت همکاری بین مدل‌های مختلف EV و شبکه‌های شارژ.
پروتکل‌های ارتباطی باز را پیاده‌سازی کنید تا امکان یکپارچه‌سازی یکپارچه شبکه‌های شارژ مختلف را فراهم کنید و کاربران را قادر می‌سازد تا با یک حساب واحد به چندین ارائه‌دهنده شارژ دسترسی داشته باشند.
یکپارچه سازی شبکه و مدیریت انرژی:
ایستگاه های شارژ را با فناوری های شبکه هوشمند ادغام کنید تا تقاضا و عرضه انرژی را به طور موثر مدیریت کنید.
راه‌حل‌های ذخیره‌سازی انرژی، مانند باتری‌ها یا سیستم‌های وسیله نقلیه به شبکه (V2G) را برای متعادل کردن تقاضای اوج و افزایش پایداری شبکه پیاده‌سازی کنید.
تجربه کاربری و دسترسی:
اطمینان حاصل کنید که ایستگاه‌های شارژ کاربرپسند، با دستورالعمل‌های واضح و گزینه‌های پرداخت در دسترس هستند.
اطلاعات بلادرنگ در مورد در دسترس بودن و وضعیت شارژر را از طریق برنامه های تلفن همراه و سیستم های ناوبری ارائه دهید.
تعمیر و نگهداری و ارتقاء منظم:
ایجاد پروتکل های تعمیر و نگهداری برای اطمینان از قابلیت اطمینان و ایمنی زیرساخت شارژ.
برای ارتقای منظم برای پشتیبانی از توان خروجی بالاتر و پیشرفت‌های فناوری جدید برنامه‌ریزی کنید.
در نتیجه، استانداردهای شارژ متنوع در مناطق مختلف نیاز به یک رویکرد مناسب برای توسعه زیرساخت‌های EV را برجسته می‌کند.با درک و پرداختن به الزامات منحصر به فرد هر استاندارد، ذینفعان می توانند به طور موثر یک شبکه شارژ جامع و قابل اعتماد ایجاد کنند که از انتقال جهانی به تحرک الکتریکی پشتیبانی می کند.
با ما تماس بگیرید:
برای مشاوره شخصی و پرس و جو در مورد راه حل های شارژ ما، لطفا با Lesley تماس بگیرید:
پست الکترونیک:sale03@cngreenscience.com
تلفن: 0086 19158819659 (وی چت و واتساپ)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
زمان ارسال: مه-25-2024
