نقاط دردسر در بازاریابی وسایل نقلیه انرژی جدید هنوز وجود دارد، و شمع های شارژ سریع DC می توانند تقاضا برای دوباره سازی سریع انرژی را برآورده کنند. محبوبیت وسایل نقلیه انرژی جدید به دلیل نقاط دردناک اصلی مانند عمر باتری و اضطراب شارژ محدود شده است. در پاسخ به مشکلات فوق، تولید کنندگان بزرگ به توسعه فناوری باتری ادامه می دهند و با نصب باتری های اضافی به نگرانی بازار پاسخ می دهند. با این حال، از آنجایی که دستیابی به پیشرفت های فنی قابل توجه در عملکرد باتری های قدرت در کوتاه مدت دشوار است، دستیابی به افزایش قابل توجه مسافت پیموده شده با یک بار شارژ سریع دشوار است. اگرچه نصب باتری های اضافی می تواند در کوتاه مدت مشکل اضطراب برد برخی از مصرف کنندگان را حل کند، اما اثر جانبی آن افزایش زمان شارژ است. زمان شارژ به ظرفیت باتری و قدرت شارژ مربوط می شود. هرچه ظرفیت باتری بزرگتر باشد، محدوده کروز بیشتر است و بدون افزایش قدرت شارژ، زمان شارژ بیشتر نیاز است. در مقایسه با شمع‌های AC، شمع‌های شارژ سریع DC می‌توانند باتری را سریع‌تر شارژ کنند، در نتیجه زمان شارژ را کاهش می‌دهند، راندمان شارژ را بهبود می‌بخشند و نیازهای صاحبان خودرو برای شارژ سریع انرژی را برآورده می‌کنند.
با روندی که ایستگاه های شارژ سریع DC جایگزین ایستگاه های شارژ آهسته AC می شوند، OBC به جریان اصلی در بین شرکت های خودروسازی تبدیل شده است. در حال حاضر، دو راه برای شارژ وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد: یکی از طریق درگاه "شارژ سریع" است که از یک شمع DC برای شارژ مستقیم باتری برق استفاده می کند. دیگری از طریق درگاه شارژ AC است، که پورت "شارژ آهسته" است، که به خودرو نیاز دارد پس از اینکه OBC داخلی ترانسفورماتور و اصلاح را انجام داد، خروجی برای شارژ خودروی الکتریکی است. با این حال، از آنجایی که شمع های شارژ سریع DC به تدریج جایگزین شمع های شارژ آهسته AC می شوند، برخی از شرکت های خودروسازی به تدریج سعی در لغو پورت شارژ AC دارند. به عنوان مثال، NIO ET7 درگاه شارژ AC را لغو کرده است و تنها یک پورت شارژ DC باقی می‌ماند و مستقیماً OBC را رها می‌کند. حذف OBC می تواند وزن خودرو را کاهش دهد و هزینه خودروهای الکتریکی را کاهش دهد. روند لغو درگاه های شارژ AC نه تنها وزن خودرو را کاهش می دهد، بلکه هزینه های پنهان مانند لینک های تست خودرو، چرخه های تست و سرمایه گذاری های توسعه مدل را نیز کاهش می دهد که می تواند قیمت فروش خودروهای الکتریکی را بیشتر کاهش دهد. علاوه بر این، از آنجایی که قیمت تعمیر و نگهداری OBC به طور قابل توجهی بالاتر از شمع های شارژ DC خارجی است، لغو OBC عملاً هزینه های بعدی استفاده از خودروی مصرف کنندگان را کاهش می دهد.
در حال حاضر دو مسیر برای فناوری شارژ سریع پرقدرت وجود دارد: شارژ سریع با جریان بالا و شارژ سریع با ولتاژ بالا. در پاسخ به مشکلاتی مانند زیرساخت شارژ ناقص و سرعت شارژ پایین، راه حل اصلی فنی در صنعت شارژ سریع DC با قدرت بالا است. در حال حاضر، وسایل نقلیه و شمع ها در مقیاس بزرگ به دست آورده اند و قدرت حالت شارژ سریع DC موجود به طور کلی 60-120 کیلو وات است. برای کوتاه کردن بیشتر زمان شارژ، دو جهت توسعه در آینده وجود دارد. یکی شارژ سریع DC با جریان بالا و دیگری شارژ سریع DC با ولتاژ بالا. اصل این است که با افزایش جریان یا افزایش ولتاژ، قدرت شارژ را بیشتر افزایش دهیم.
دشواری فناوری شارژ سریع با جریان بالا در نیازهای اتلاف حرارت بالای آن نهفته است. تسلا یک شرکت نماینده راه حل های شارژ سریع DC با جریان بالا است. به دلیل نابالغ بودن زنجیره تامین ولتاژ بالا در مراحل اولیه، تسلا تصمیم گرفت پلت فرم ولتاژ خودرو را بدون تغییر نگه دارد و از جریان DC بالا برای رسیدن به شارژ سریع استفاده کند. سوپرشارژر V3 تسلا حداکثر جریان خروجی نزدیک به 520 آمپر و حداکثر توان شارژ 250 کیلووات دارد. با این حال، نقطه ضعف فناوری شارژ سریع با جریان بالا این است که تنها در شرایط 10-30٪ SOC می تواند حداکثر شارژ را به دست آورد. هنگام شارژ با 30 تا 90 درصد SOC، در مقایسه با شمع شارژ تسلا V2 (حداکثر جریان خروجی 330 آمپر، حداکثر توان 150 کیلووات)، مزایا آشکار نیست. علاوه بر این، فناوری با جریان بالا هنوز نمی تواند نیازهای شارژ 4C را برآورده کند. برای دستیابی به شارژ 4C، معماری ولتاژ بالا هنوز باید اتخاذ شود. از آنجایی که محصول در هنگام شارژ با جریان بالا گرمای زیادی تولید می کند، به دلیل ملاحظات ایمنی باتری، طراحی داخلی و فناوری آن نیاز به اتلاف حرارت بسیار بالایی دارد که منجر به افزایش هزینه اجتناب ناپذیر نیز می شود.
سوزی
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
زمان ارسال: نوامبر-29-2023
