آژانس بین المللی انرژی: سوخت های زیستی یک گزینه واقعی برای کربن زدایی حمل و نقل هستند

دوران پس از اپیدمی موج جدیدی از اوج تقاضا برای سوخت حمل و نقل را آغاز کرده است. از دیدگاه جهانی، حوزه‌های با انتشار سنگین مانند هوانوردی و کشتیرانی، سوخت‌های زیستی را به عنوان یکی از سوخت‌های کلیدی کربن‌زدایی در صنعت حمل‌ونقل در نظر می‌گیرند. وضعیت فعلی نوآوری فناوری سوخت زیستی چگونه است؟ پتانسیل کاربرد در مناطقی که کربن زدایی آنها دشوار است چقدر است؟ جهت گیری سیاست کشورهای توسعه یافته چیست؟

نرخ رشد سالانه تولید باید تسریع شود

تا به حال، بیواتانول و بیودیزل همچنان پرمصرف ترین سوخت های زیستی هستند. بیواتانول هنوز هم جایگاه غالب سوخت های زیستی جهانی را به خود اختصاص داده است. این نه تنها می تواند به عنوان یک سوخت مایع تجدید پذیر و پایدار برای کاهش مصرف نفت عمل کند، بلکه می تواند به عنوان مواد اولیه و حلال های مختلف در صنایع شیمیایی مورد استفاده قرار گیرد.

آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) در گزارش «انرژی‌های تجدیدپذیر 2023» اشاره کرد که اگر قرار است هدف انتشار خالص صفر تا سال 2050 محقق شود، تولید سوخت زیستی جهانی باید از هم اکنون تا سال 2030 با نرخ متوسط ​​سالانه 11 درصد افزایش یابد. پیش بینی می شود که تا پایان سال 2030، روغن زباله آشپزخانه، ضایعات مواد غذایی و نی محصول بیشترین نسبت مواد اولیه سوخت زیستی را به خود اختصاص دهند که به 40 درصد می رسد.

آژانس بین المللی انرژی گفت که نرخ رشد فعلی تولید سوخت زیستی نمی تواند به دستیابی به هدف صفر خالص در سال 2050 کمک کند. از سال 2018 تا 2022، نرخ رشد سالانه تولید سوخت زیستی جهانی تنها 4 درصد است. تا سال 2050، نسبت مصرف سوخت زیستی در بخش های حمل و نقل هوایی، دریایی و بزرگراهی باید به 33، 19 و 3 درصد برسد.

آژانس بین‌المللی انرژی انتظار دارد تقاضای جهانی سوخت زیستی بین سال‌های 2022 و 2027 به میزان 35 میلیارد لیتر در سال رشد کند. رشد مصرف بیواتانول و بیودیزل تقریباً به طور کامل از اقتصادهای نوظهور است.

بین سال‌های 2022 تا 2027، سهم سوخت‌های زیستی در بخش سوخت حمل‌ونقل جهانی از 4.3 درصد به 5.4 درصد افزایش خواهد یافت. انتظار می رود تا سال 2027، تقاضای جهانی سوخت جت زیستی به 3.9 میلیارد لیتر در سال افزایش یابد که 37 برابر سال 2021 است که تقریباً 1٪ از کل مصرف سوخت هواپیما را تشکیل می دهد.

کاربردی ترین سوخت برای کربن زدایی حمل و نقل

کربن زدایی صنعت حمل و نقل بسیار دشوار است. آژانس بین المللی انرژی بر این باور است که در کوتاه مدت تا میان مدت، سوخت های زیستی عملی ترین گزینه برای کربن زدایی حمل و نقل است. تولید جهانی سوخت های زیستی پایدار باید از هم اکنون تا سال 2030 سه برابر شود تا به هدف صفر شدن انتشار خالص از حمل و نقل تا سال 2050 برسد.

اجماع صنعت گسترده ای وجود دارد که سوخت های زیستی گزینه ای مقرون به صرفه برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از بخش حمل و نقل در دهه های آینده است. در واقع، سازگاری با زیرساخت های موجود سوخت های فسیلی، سوخت های زیستی را به گزینه ای عملی برای جایگزینی سوخت های فسیلی در ناوگان های موجود تبدیل می کند.

اگرچه وسایل نقلیه الکتریکی به سرعت در حال توسعه هستند، شکاف مواد مورد نیاز برای تولید باتری در مقیاس بزرگ و مشکل در چیدمان امکانات شارژ در مناطق توسعه نیافته همچنان چالش هایی را برای پذیرش گسترده آنها ایجاد می کند. در میان مدت و بلندمدت، با برقی شدن بخش حمل و نقل، استفاده از سوخت های زیستی به سمت بخش هایی مانند حمل و نقل هوایی و دریایی تغییر خواهد کرد که برق رسانی به آنها دشوار است.

هیتور کانتارلا، کارشناس موسسه تحقیقات کشاورزی کامپیناس در برزیل گفت: سوخت های زیستی مایع مانند بیواتانول و بیودیزل می توانند به طور مستقیم جایگزین بنزین و گازوئیل شوند و جایگزین های بالغ و مقیاس پذیر را در بازاری که تحت سلطه خودروهای موتور احتراق داخلی است، ارائه دهند.

کشور من همچنین در حال تسریع استقرار سوخت های زیستی در زمینه حمل و نقل است. در سال 2023، مصرف نفت سفید هوانوردی کشور من تقریباً 38.83 میلیون تن خواهد بود، با انتشار مستقیم کربن بیش از 123 میلیون تن، که تقریباً 1٪ از کل انتشار کربن کشور را تشکیل می دهد. در زمینه «کربن دوگانه»، سوخت پایدار هوانوردی در حال حاضر امکان‌پذیرترین مسیر برای کاهش انتشار کربن در صنعت هوانوردی است.

مو دینگه، رئیس و دبیر حزب شرکت پالایش و شیمیایی نینگبو ژنهای سینوپک، اخیراً پیشنهادات مربوطه را برای ایجاد یک سیستم صنعت سوخت هوانوردی پایدار متناسب با واقعیت چین ارائه کرده است: ایجاد یک عرضه در مقیاس بزرگ و کارآمد را تسریع کنید. سیستم برای مواد اولیه زیستی مانند روغن زباله و گریس. سیستم صدور گواهینامه پایدار و مستقل و قابل کنترل کشور من و سیستم پشتیبانی سیاست صنعتی بهبود یافته، توسعه سالم صنعت سوخت هوانوردی پایدار را ترویج می‌کند.

ایالات متحده و اروپا اولویت های سیاستی را قائل هستند

در میان اقتصادهای توسعه یافته، ایالات متحده در ترویج توسعه سوخت های زیستی نسبتاً فعال است. گزارش شده است که ایالات متحده از طریق قانون کاهش تورم، 9.7 میلیارد دلار به صنعت سوخت زیستی اختصاص داده است.

در ماه فوریه، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده و وزارت انرژی ایالات متحده به طور مشترک اعلامیه ای صادر کردند که در آن اعلام شد وجوه اعطا شده بر اساس قانون کاهش تورم برای تخصیص به شرکت هایی با پروژه های فناوری سوخت زیستی پر تاثیر به منظور بهبود عملکرد و کاهش هزینه های سوخت زیستی در اولویت قرار خواهند گرفت. تکنولوژی تولید

جوزف گافمن، یکی از مقامات دفتر هوا و تشعشع EPA، گفت: "این حرکت برای تحریک نوآوری در تولید سوخت زیستی پیشرفته طراحی شده است." جف ماروتیان، معاون اصلی معاون وزیر در امور بهره‌وری انرژی و انرژی‌های تجدیدپذیر در وزارت انرژی ایالات متحده، گفت: «سرمایه‌گذاری در فناوری‌های سوخت زیستی، برای پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای سوخت پایدار هوانوردی و سایر سوخت‌های زیستی کم کربن.»

برخی از کشورهای عضو اتحادیه اروپا بر این باورند که سوخت های زیستی باید در چارچوب سوخت کربن خنثی اتحادیه اروپا گنجانده شود تا از توانایی صنعت برای جذب سرمایه اطمینان حاصل شود.

دیوان حسابرسان اروپا می گوید اتحادیه اروپا فاقد یک استراتژی بلندمدت برای سوخت های زیستی است که می تواند اهداف کربن زدایی منطقه را تضعیف کند. در واقع، موضع اتحادیه اروپا در مورد سوخت های زیستی متزلزل بوده است. قبلاً هدف آن افزایش سهم سوخت های زیستی در استفاده از انرژی حمل و نقل جاده ای به 10 درصد تا سال 2020 بود، اما سپس این هدف را کنار گذاشت. در حال حاضر، اتحادیه اروپا متوجه شده است که سوخت های زیستی پتانسیل زیادی در هوانوردی، کشتیرانی و سایر زمینه ها دارد و در حال بازیابی اعتماد به توسعه است.

نیکولاوس میلیونیس، یکی از مقامات دیوان حسابرسی اروپا، اعتراف کرد که چارچوب سیاست سوخت زیستی اتحادیه اروپا پیچیده است و در 20 سال گذشته به طور مکرر تغییر کرده است. سوخت‌های زیستی می‌توانند به هدف بی‌طرفی کربن اتحادیه اروپا کمک کنند و امنیت انرژی خود را افزایش دهند، اما هنوز برنامه‌های توسعه مشخص و مشخصی وجود ندارد. فقدان رهنمودهای سیاستی بدون شک ریسک های سرمایه گذاری را افزایش می دهد و جذابیت صنعت سوخت های زیستی اروپا را کاهش می دهد.

سوزی

Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com