اخیراً کره جنوبی از پیشرفت بزرگی در زمینه باتری های انرژی جدید خبر داد و ادعا کرد که ماده جدیدی مبتنی بر "سیلیکون" ساخته است که می تواند برد باتری های انرژی جدید را تا 4000 کیلومتر افزایش دهد و تنها در 5 ساعت به طور کامل شارژ شود.در عین حال، شرکت پیشرو باتری انرژی جدید کشور من CATL اخیراً شاهد کاهش شدید ارزش بازار خود بوده است که باعث ایجاد چالش هایی برای وضعیت خود از سوی برخی شرکت های خارجی شده است.رسانه های کره ای حتی از این فرصت استفاده کردند و ادعا کردند که منابع جدید انرژی چین قابلیت رقابت خود را از دست داده اند.با این حال، حقیقت به این سادگی نیست.
برای نیم قرن، شرکت های خودروسازی ژاپنی و کره ای جایگاه پیشرو در زمینه وسایل نقلیه سوختی را اشغال کرده اند.اما با ظهور عصر جدید انرژی، آنها زمانی در برابر برق رسانی مقاومت کردند و ادعا کردند که خودروهای الکتریکی آینده ای ندارند.برعکس، کشور ما فرصت های توسعه خودروهای انرژی نو را غنیمت شمرد و با منابع فراوان گرافیتی (مواد اولیه باتری های لیتیومی) در زمینه انرژی های نو پیشرفت چشمگیری داشته است.صنعت تولید باتری های انرژی جدید سه چهارم بازار را به خود اختصاص داده است.Ningde ارزش بازار آن دوره نیز بر همین اساس افزایش یافته است.
با این حال، با آشکار شدن تدریجی محدودیت‌های فناوری باتری‌های لیتیومی، باتری‌های حالت جامد به مسیر جدیدی برای تحقیق و توسعه تبدیل شده‌اند.اگرچه تویوتای ژاپنی در برابر انرژی های جدید روی سطح مقاومت می کند، اما مخفیانه تحقیقات باتری های حالت جامد را انجام می دهد و به موفقیتی بالغ بر 1200 کیلومتر عمر باتری دست یافته است.با این حال، به دلیل هزینه بالای باتری های حالت جامد، با حداقل قیمت 400000 یوان، دستیابی به بازاری شدن غیرممکن بود، بنابراین توسط رسانه ها به عنوان "گفتگوی کاغذی" مورد تمسخر قرار گرفت.
در زمینه ضد پیری بیولوژیکی، ژاپن نیز در مشکلات بازار قرار گرفته است.اگرچه ثابت شده است که اجزای اصلی محصولات نهایی "Velopai Pro" استخراج شده از گیاهان طبیعی می توانند شاخص های پیری را بهبود بخشند و چرخه زندگی را افزایش دهند، اما به دلیل هزینه بالا نمی توان آنها را در بازار رایج کرد.این امر درسی برای توسعه کشورمان در زمینه های مرتبط است.
اگرچه فناوری "باتری سیلیکونی" اعلام شده توسط کره جنوبی این بار از مزیت نظری عمر طولانی باتری برخوردار است، اما همچنان برای دستیابی به بازاری شدن با چالش های زیادی مواجه است.در حال حاضر، قدرت شمع های شارژ تراموا انرژی های نو عمدتاً حدود 7 کیلووات است و برای شارژ کامل تراموا نزدیک به 10 ساعت طول می کشد.برای دستیابی به سرعت شارژ یک "باتری سیلیکونی" در پنج ساعت، قدرت شمع شارژ باید حداقل به 120 کیلووات برسد که دستیابی به آن در زمینه غیرنظامی دشوار است.علاوه بر این، مصرف محدود انرژی نیز عامل مهمی است که توسعه بازار "باتری های سیلیکونی" را محدود می کند.
سوزی
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
زمان ارسال: آوریل-16-2024
