در سال ۱۹۷۰، پل ساموئلسون، برنده جایزه نوبل اقتصاد، در ابتدای کتاب درسی محبوب خود با عنوان «اقتصاد»، چنین جمله‌ای نوشت: حتی اگر طوطی‌ها بتوانند اقتصاددان شوند، تا زمانی که به آنها «عرضه» و «تقاضا» را یاد بدهند، می‌توانند از آنها استفاده کنند.
در واقع، دنیای اقتصاد، قوانین هزاران قانون و قواعد همه چیز را در بر می‌گیرد. هر زمان و هر کجا، «تصمیمات و قیمت‌های عرضه و تقاضا» نقشی ایفا می‌کنند. اخیراً، افزایش قیمت برق در ایستگاه‌های شارژ، این قانون را به طور کامل تفسیر کرد. این موضوع مستقیماً به قلب راننده وسایل نقلیه الکتریکی ضربه زد، که باعث ایجاد تصویری از صف‌های طولانی ایستگاه‌های شارژ در یک دوره زمانی خاص شد.
طبق تحقیقات یک خبرنگار، در طول روز، تقریباً هیچ شارژی با هزینه کمتر از ۱ یوان در هر کیلووات ساعت وجود ندارد. در بعد از ظهر، قیمت شارژ سریع معمولاً حدود ۱.۴ یوان در هر درجه است. درجه بالاتر؛ قیمت برخی از شارژها از ۲ یوان در هر درجه فراتر رفته است. طبق گزارش رسانه‌ها، در شش ماه گذشته، قیمت برق شارژ در بسیاری از نقاط، کمتر از چند گوشه و بیش از یک یوان، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. بیشترین افزایش در مقایسه با قبل تقریباً "دو برابر" شده است.
چرا قیمت برق شارژ شمع‌ها افزایش می‌یابد؟
اول، تقاضا برای شارژ خودروهای انرژی نو به شدت افزایش یافته است. سیاست‌های مطلوب و بازار ترجیحی، صاحبان خودروهای برقی را با چشم غیرمسلح قابل مشاهده کرده و تقاضای کلی برای شارژ به طور قابل توجهی افزایش یافته است. مهم‌تر از آن، در حال حاضر، شهرهای مختلف مفاهیم توسعه جدیدی را پیاده‌سازی کرده و توسعه سبز و هوشمند را انجام داده‌اند. خودروهای سوخت سنتی به تدریج از بازار تاکسی و خودروهای آنلاین خارج شده‌اند. خودروهای انرژی نو به تدریج در صحنه حمل و نقل عمومی شهری ظاهر شده و تسلط یافته‌اند. رانندگان این خودروهای انرژی نو به قیمت برق بسیار حساس هستند و در نظر می‌گیرند که هر روز چه زمانی و کجا باید شارژ شوند. وقتی هم خودروهای شخصی و هم خودروهای حمل و نقل عمومی نیاز به شارژ دارند، تقاضای شارژ به شدت افزایش یافته است که خود امری بدیهی است.
دوم، رشد عرضه شمع‌های شارژ از رشد تقاضا عقب مانده است. خودروهای الکتریکی و شمع‌های شارژ یک جفت محصول مکمل هستند که ضروری است. خودروهای الکتریکی بیشتری وجود دارند و شمع شارژ باید بیشتر باشد. با این حال، ماهیت خودروهای الکتریکی و شمع‌های شارژ کمی متفاوت است که منجر به عقب ماندن عرضه شمع‌های شارژ برای افزایش تقاضا شده است. خودروهای الکتریکی ماهیت اقلام خصوصی دارند. اگر می‌توانید آن را بخرید، می‌توانید آن را بخرید و می‌توانید آن را بخرید. این یک مشکل تصمیم‌گیری خصوصی است. شمع شارژ ماهیت اقلام عمومی دارد. چه کسی سرمایه‌گذاری خواهد کرد، چه کسی خواهد ساخت، کجا ساخته می‌شود، چقدر است، چند شمع، چه کسی بهره‌برداری و نگهداری خواهد کرد... ساخت یک شمع شارژ یک مهندسی سیستماتیک، یک سوال تصمیم‌گیری عمومی است، نه اینکه می‌توان آن را ساخت تا ساخته شود و شما می‌توانید آن را بسازید. اگرچه شهرهای مختلف شروع به اهمیت دادن به ساخت شمع‌های شارژ کرده‌اند، اما عرضه شمع‌های شارژ با ماهیت اقلام عمومی بسیار عقب‌تر از تقاضای شارژ برای خودروهای انرژی نو با ماهیت اقلام خصوصی بوده است.
سوم، تغییرات در رابطه بین عرضه و تقاضای شارژ، ترکیب قیمت شارژ را تغییر داد. به طور کلی، قیمت شارژ ایستگاه‌های شارژ عمومی از دو بخش تشکیل شده است: هزینه خدمات و قبض برق. در میان آنها، تغییرات در قبض‌های برق نسبتاً منظم است. این قیمت به صورت ۲۴ ساعته به اوج مصرف، بخش‌های مسطح و افت مصرف تقسیم می‌شود که با سطوح مختلف قیمت برق مطابقت دارد. هزینه خدمات مطابق با مقررات مناطق مختلف، دوره‌های مختلف و شرکت‌های مختلف تنظیم می‌شود. هنگامی که وسیله نقلیه الکتریکی هنوز رواج پیدا نکرده و ایستگاه شارژ ایجاد شده است، تقاضای شارژ در این زمان کمتر از عرضه ایستگاه‌های شارژ است. به منظور جذب رانندگان برای شارژ مجدد، اپراتور ایستگاه شارژ، هزینه خدمات را تخفیف می‌دهد و حتی از طریق تخفیف قیمت و حتی جنگ قیمت، راننده را جذب می‌کند. با رواج تدریجی خودروهای الکتریکی و به طور خلاصه وضعیت عرضه ایستگاه‌های شارژ، اپراتور ایستگاه شارژ به طور طبیعی به بازار می‌رود، دیگر هزینه خدمات ارائه نمی‌دهد و قیمت شارژ افزایش می‌یابد. می‌توان مشاهده کرد که این تغییر رابطه عرضه و تقاضای بازار شارژ است.
قیمت صحبت خواهد کرد و داستان رابطه عرضه و تقاضای شمع شارژ را تفسیر می‌کند. در واقع، قیمت آینه‌ای است، همه چیز در تمام صنایع، همه چیز در آن.
سوزی
شرکت علوم و فناوری سبز سیچوان
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
زمان ارسال: ژانویه-07-2024
