درد صاحبان خودروهای انرژی نو در اروپا و ایالات متحده، شرکت‌های شارژ خودروهای برقی کشور من «حاکم» هستند.

فنگ یو، مالک لینک 01، در پاسخ به این سوال که هزینه شارژ سریع در آلمان چقدر است، می‌گوید: ۱.۳ یورو به ازای هر کیلووات (حدود ۱۰ یوان).

از زمان شروع تولید این خودروی هیبریدی شارژی در آوریل ۲۰۲۲، فنگ یو از هزینه‌های بالا و همچنین از صرفه‌جویی در هزینه‌ها، رنج می‌برد.

فنگ یو اغلب آخر هفته‌ها به فروشگاه IKEA می‌رود تا یک دسته شارژ رایگان بگیرد؛ برای اینکه هزینه شارژ کمتر شود، فنگ یو در زمستان ساعت زنگ‌دار را روی ساعت صفر تنظیم می‌کند. تیمی که باید دو ساعت در صف بایستد.

نه تنها فنگ یو، بلکه بسیاری از مصرف‌کنندگان از شارژهای انبوه اروپایی و آمریکایی ناراضی هستند. شارژ آهسته، تنها ۵٪ پس از یک ساعت انتظار. هزینه شارژ سریع باعث می‌شود مردم آسیب نبینند.

علاوه بر این، مشکلات مربوط به شمع‌های شارژ کم، شمع‌های خراب و شمع‌های خراب در اروپا و ایالات متحده نیز برای اکثر دارندگان خودرو دردسرساز است.

وجود یک شکاف به معنای وجود یک بازار است. طبق شاخص فرامرزی ایستگاه بین‌المللی علی، در سال ۲۰۲۲، فرصت‌های تجاری خارج از کشور در زمینه شارژ خودروهای انرژی نو به سرعت ۲۴۵ درصد رشد کرده است و در آینده تقریباً سه برابر فضای تقاضا وجود خواهد داشت.

شرکت‌های چینی تولیدکننده شمع‌های شارژ که به دنبال بازارهای خارجی هستند، ظهور کرده‌اند. طبق داده‌های تیانیان، در سال گذشته، کشور من ۱۶۲۴۲ شرکت مرتبط با صادرات شمع‌های شارژ تأسیس کرده است.

با این حال، حتی اگر شمع‌های شارژ کمتری در بازارهای خارج از کشور مانند اروپا و ایالات متحده وجود داشته باشد، شرکت شمع شارژ کشور من راهی برای رفتن به دریا نیست.

شارژ؟ کسی که هر بار ۲۷ دلار جمع می‌کند

طبق اطلاعات عمومی، در اروپا در سال‌های ۲۰۱۹، ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ نسبت شمع خودرو به ترتیب ۸.۵، ۱۱.۷، ۱۵.۴ و در ایالات متحده ۱۸.۸، ۱۷.۶ و ۱۷.۷ بوده است. ۷.۳. بدیهی است که پیشرفت ساخت شمع‌های شارژ اروپایی و آمریکایی کند است و نسبت شمع خودرو بسیار بیشتر از کشور من است.

سونگ سونگ، مالک خودروهای انرژی نو در اسپانیا، گفت که به ندرت می‌توان جایگاه‌های شارژ عمومی را در گاراژ زیرزمینی سوپرمارکت‌ها دید.

در مورد دلیل کم بودن تعداد ایستگاه‌های شارژ محلی، سانگ سانگ معتقد است که اکثر ساختمان‌های مجزا در اسپانیا پارکینگ زیرزمینی ندارند، بنابراین نصب ایستگاه‌های شارژ برای کاربران دشوار است. خیابان‌های اسپانیا به طور جزئی بر چیدمان ایستگاه‌های شارژ تأثیر می‌گذارند. بسیاری از خیابان‌های اسپانیا بسیار باریک هستند و خروج از محل به عنوان محل ایستگاه‌های شارژ عمومی دشوار است.

فنگ یو این دیدگاه را اضافه کرد: «برای صدها جامعه جدید، داشتن ایستگاه‌های شارژ خانگی دشوار است.» پارکینگ یک منطقه عمومی است و حتی اگر یک ایستگاه شارژ خانگی خصوصی نصب شود، پارکینگ باید رضایت همه مالکان را داشته باشد. فنگ یو مشکلات خود را اینگونه بیان کرد: «این امر در آلمان بسیار کم است، بنابراین تاکنون انجام نشده است.»

علاوه بر این، پیدا کردن یک ایستگاه شارژ در اروپا و ایالات متحده به این معنی نیست که می‌توان از آن استفاده کرد. مالک لس‌آنجلس در ایالات متحده گفت: «ترامواهای زیادی در کالیفرنیا وجود دارد، بنابراین ایستگاه‌های شارژ کالیفرنیا در مقایسه با سایر ایالت‌ها کوچک نیستند. اما بسیاری از ایستگاه‌های شارژ بد هستند و سرعت شارژ بسیار کند است.»

طبق گزارش JD Power در ماه آگوست، میزان خرابی دکل‌های شارژ عمومی در ایالات متحده به 20 درصد می‌رسد. داده‌ها نشان می‌دهد که حدود 20 درصد از دکل‌های شارژ عمومی در ایالات متحده تا سال 2019 نصب شده‌اند. با گذشت زمان، مواد دکل شارژ شسته شده و راندمان اتلاف دکل شارژ نیز در حال افزایش است.

پس از بررسی بیش از ۲۶۵۰۰ جایگاه شارژ عمومی در ۵۰ ایالت ایالات متحده، این آژانس دریافت که علل عدم موفقیت در شارژ شامل خرابی نرم‌افزار، خطاهای پردازش پرداخت و آسیب‌های مصنوعی است.

لازم به ذکر است که تعداد شمع‌های شارژ سریع و آهسته در اروپا و ایالات متحده.

در بازار ایالات متحده، نسبت شمع‌های شارژ آهسته ارتباطی حدود ۸۰٪ و نسبت شمع‌های شارژ AC با توان ۲۲ کیلووات و کمتر در بازار اروپا حدود ۸۸٪ است، در حالی که سطح توان بیش از ۱۵۰ کیلووات است و شمع‌های شارژ DC فوق سریع تنها حدود ۴.۷٪ را تشکیل می‌دهند.

CHARGE POINT به عنوان یکی از بزرگترین پلتفرم‌های شارژ خودروهای برقی در جهان، بیش از ۶۸۰۰۰ شمع شارژ را در ایالات متحده اداره می‌کند که تنها حدود ۱۵۰۰ شمع شارژ DC سطح ۳ دارد. به عبارت دیگر، در ۱۰۰ شمع شارژ CHARGE POINT، تنها ۲ شمع شارژ DC سطح ۳ وجود دارد.

شارژ آهسته برای اکثر مردم به یک انتخاب «منفعل» تبدیل شده است. دارندگان تسلا هستند که انرژی جدید را به انرژی جدید معرفی کردند. در زمستان 2023، من به مدت دو ساعت قبل از اینکه شمع شارژ چهار نقطه شارژ را پیدا کنم، شمع شارژ را پیدا کردم و همه آنها به آرامی شارژ می‌شدند. بعد از دو ساعت وزش باد در زمستان، برق از 7٪ به 15٪ شارژ شد و نمی‌توانست 5٪ برق را برای یک ساعت شارژ کند. «من ترجیح می‌دهم پول بیشتری خرج کنم و نمی‌خواهم اینقدر بیرون منتظر بمانم.»

شارژ سریع واقعاً به «۱۰۰ میلیون یوان» بیشتری نیاز دارد. «اگر می‌خواهید سریع شارژ شود، باید پول بیشتری خرج کنید. باتری ۷۵ درجه‌ای من پر است. در صورت عدم تخفیف عضویت، ۲۷ دلار آمریکا (حدود ۱۹۴ یوان) هزینه خواهد داشت.»

اگرچه هزینه شارژ سریع بالاست، اما برای هزینه تور خودران، او امیدوار است که شمع شارژ سریع بتواند چیدمان بیشتری داشته باشد.

یک توده پر کننده سریع DC به یک کرم معطر دریایی تبدیل کنید

بدیهی است که شرکت‌های شارژ سریع چین این فرصت تجاری را دیده‌اند. در شارژهای خارج از دریا، شارژ سریع به طرح کلیدی تبدیل شده است.

مدیر ارشد این شرکت در نمایشگاه بین‌المللی ارتقای زنجیره تأمین چین به نیو انرژی گفت: «خودروهای انرژی نو که اخیراً در اروپا عرضه شده‌اند، اساساً خودروهایی با پلتفرم ولتاژ بالا هستند که به تجهیزات شارژ سریع یا سوپرشارژ نیاز دارند. بنابراین، دارندگان خودروهای خارجی فوراً به تجهیزات شارژ مناسب برای پلتفرم‌های ولتاژ بالا نیاز دارند.»

شارژ سریع DC چقدر سریع است؟ اگر باتری سوپرشارژ باشد، به مدت 10 دقیقه شارژ می‌شود، عمر باتری بیش از 400 کیلومتر است، می‌توان آن را در دمای معمولی در عرض 10 دقیقه تا 80٪ SOC شارژ کرد و همچنین می‌توان آن را در دمای پایین -10 درجه سانتیگراد تا 80٪ شارژ کرد.

سوزی

شرکت علوم و فناوری سبز سیچوان

sale09@cngreenscience.com

۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸