مقدمه:
فولکس واگن آخرین پیشرانه هیبریدی پلاگین خود را همزمان با محبوبیت در حال افزایش وسایل نقلیه برقی پلاگین هیبریدی (PHEV) در چین معرفی کرده است. PHEV به دلیل تطبیق پذیری و توانایی کاهش اضطراب دامنه ، در کشور کشش می یابد. در حالی که نگرانی هایی در مورد PHEV وجود دارد که به طور بالقوه انتقال به وسایل نقلیه صفر را به تأخیر می اندازد ، آنها به عنوان پلی به سمت آینده سبزتر عمل می کنند. پیشرانه جدید از فولکس واگن پیشرفت های فناوری را با هدف افزایش کارآیی و عملکرد نشان می دهد.
عشق چین به PHEV:
چین شاهد افزایش چشمگیر فروش PHEV بوده است ، با BYD ، خودروساز پیشرو ، 1.4 میلیون PHEV را در کنار 1.6 میلیون اتومبیل برقی در سال 2023 به فروش می رساند. PHEV به دلیل توانایی تغییر قدرت باتری و احتراق داخلی ، در بین مصرف کنندگان چینی بسیار محبوب شده است. موتور ، فراهم کردن راحتی سفر از راه دور و بدون اضطراب دامنه. مقرون به صرفه بودن PHEV ها ، مانند BYD QIN Plus با قیمت زیر 100000 یوان (13.900 دلار) ، آنها را به گزینه ای جذاب برای مصرف کنندگان آگاه بودجه تبدیل می کند.
فن آوری ترکیبی پلاگین برش فولکس واگن:
آخرین پیشرانه هیبریدی پلاگین Volkswagen دارای دو ماژول درایو است: یک موتور درایو برقی و یک موتور بنزینی توربوشارژ. سیستم به روز شده دارای موتور 1.5 TSI EVO2 است که شامل ویژگی های پیشرفته مانند فرآیند احتراق TSI-EVO و توربوشارژر هندسه توربین متغیر (VTG) است. این ترکیب بهره وری استثنایی ، کاهش مصرف و انتشار گازهای گلخانه ای پایین تر را تضمین می کند. علاوه بر این ، پیشرانه شامل یک گیربکس شش سرعته دو کلاچ ، تزریق فشار قوی ، آسترهای سیلندر پوشیده از پلاسما و پیستون هایی با کانال های خنک کننده ریخته گری است.
باتری پیشرفته و قابلیت شارژ:
فولکس واگن ظرفیت باتری سیستم هیبریدی پلاگین خود را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده و آن را از 10.6 کیلووات ساعت به 19.7 کیلووات ساعت افزایش می دهد. این پیشرفت طیف گسترده ای از الکتریکی تا 100 کیلومتر (62 مایل) را بر اساس استاندارد WLTP امکان پذیر می کند. باتری جدید شامل فناوری پیشرفته سلول و مزایای خنک کننده مایع خارجی است. علاوه بر این ، جریان برق بین باتری و موتور الکتریکی درایو توسط Electronics Advanced Power مدیریت می شود و از تبدیل کارآمد جریان مستقیم به جریان متناوب اطمینان می دهد. سیستم جدید همچنین از زمان شارژ سریعتر پشتیبانی می کند ، و این امکان را می دهد تا 11 کیلو وات شارژ AC و حداکثر نرخ شارژ 50 کیلو وات برای شارژ سریع DC. این قابلیت های شارژ به طور قابل توجهی زمان شارژ را کاهش می دهد ، در حالی که باتری تخلیه شده در حدود 23 دقیقه به 80 ٪ رسیده است.
جاده پیش رو:
در حالی که PHEV به عنوان یک فناوری انتقال ارزشمند خدمت می کند ، ادامه فشار برای وسایل نقلیه برقی مقرون به صرفه (EV) و زیرساخت های شارژ قابل اعتماد برای دستیابی به پذیرش گسترده بسیار مهم است. انقلاب EV هنوز در مراحل اولیه خود است و پیشرفت در فناوری و زیرساخت هایی که برای رسیدگی به این چالش ها آماده شده اند. برای تسریع در انتقال به آینده ای سبزتر ، صنعت باید در تلاش برای مقرون به صرفه بودن ، شارژ سریعتر و بهبود قابلیت اطمینان باشد.
نتیجه گیری:
معرفی فولکس واگن از آخرین پیشرانه هیبریدی پلاگین خود با تقاضای روزافزون PHEV در چین هماهنگ است. PHEV یک راه حل عملی برای مصرف کنندگان که به دنبال مزایای رانندگی برقی همراه با راحتی دامنه گسترده هستند ، ارائه می دهند. پیشرفت های تکنولوژیکی به نمایش گذاشته شده در پیشرانه فولکس واگن تأکید می کند که تعهد صنعت در تقویت کارآیی و کاهش انتشار گازهای گلخانه ای است. در حالی که PHEV یک راه حل طولانی مدت نیست ، آنها نقش مهمی در ایجاد شکاف بین موتورهای احتراق داخلی سنتی و وسایل نقلیه کاملاً برقی دارند. با افزایش انقلاب EV ، تلاش های مداوم برای مقرون به صرفه تر شدن EVS و بهبود زیرساخت های شارژ باعث انتقال به آینده حمل و نقل پایدار و صفر می شود.
لسلی
Sichuan Green Science & Technology Ltd. ، شرکت
0086 19158819659
زمان پست: مارس 01-2024
