اگر معماری خودروهای الکتریکی به 800 ولت ارتقا یابد، استانداردهای دستگاه های ولتاژ بالا آن نیز بر همین اساس افزایش می یابد و اینورتر نیز از دستگاه های سنتی IGBT به دستگاه های ماسفت مواد SiC جایگزین می شود. هزینه خود اینورتر پس از اجزای باتری در رتبه دوم قرار دارد. اگر به SiC ارتقا دهید، هزینه به سطح دیگری افزایش می یابد.
اما برای OEM ها، استفاده از کاربید سیلیکون به طور کلی نه تنها هزینه دستگاه های قدرت را در نظر می گیرد، بلکه مهمتر از آن، تغییرات هزینه کل وسیله نقلیه را در نظر می گیرد. بنابراین، یافتن تعادل بین صرفه جویی در هزینه SiC و هزینه بالای آن مهم است.
تا آنجا که به SiC مربوط می شود، اولین کسی که آن را امتحان کرد تسلا بود.
در سال 2018، تسلا برای اولین بار در مدل 3، ماژول های IGBT را با ماژول های کاربید سیلیکون جایگزین کرد. در همان سطح توان، اندازه بسته بندی ماژول های کاربید سیلیکون به طور قابل توجهی کوچکتر از ماژول های سیلیکون است و تلفات سوئیچینگ تا 75 درصد کاهش می یابد. علاوه بر این، در صورت تبدیل، استفاده از ماژول های SiC به جای ماژول های IGBT می تواند کارایی سیستم را تا حدود 5 درصد افزایش دهد.
از منظر هزینه، هزینه جایگزینی نزدیک به 1500 یوان افزایش یافت. با این حال، به دلیل بهبود راندمان خودرو، ظرفیت باتری نصب شده کاهش یافته است و باعث صرفه جویی در هزینه ها در سمت باتری می شود.
این را می توان به عنوان یک قمار بزرگ برای تسلا در نظر گرفت. حجم عظیم بازار آن هزینه را جبران می کند. تسلا همچنین به این شرط بزرگ برای تصاحب فناوری و بازار سیستم‌های باتری 400 ولتی متکی بود.
از نظر 800 ولت، پورشه در تجهیز خودروی اسپرت تمام الکتریکی تایکان به سیستم 800 ولت در سال 2019 پیشتاز شد و مسابقه تسلیحاتی را برای معماری ولتاژ بالای 800 ولت وسایل نقلیه الکتریکی به راه انداخت.
چیزی "نامناسب" در مورد تجزیه و تحلیل هزینه ها از دیدگاه پورشه وجود دارد. از این گذشته، بر روی جلوه خودروهای لوکس تمرکز می کند و بر برتری یک برند تمرکز می کند.
اما از نظر توسعه فناوری و کاربرد، این یک پروژه بزرگ است که کل بدن را تحت تأثیر قرار می دهد. به عنوان مثال، تحت شارژ ولتاژ بالا 800 ولت، ولتاژ بسته باتری باید نسبتاً به 800 ولت افزایش یابد، در غیر این صورت به دلیل جریان شارژ زیاد می سوزد. علاوه بر این، نه تنها شامل سیستم شارژ می شود، بلکه سیستم باتری، سیستم محرک الکتریکی، لوازم جانبی ولتاژ بالا و سیستم مهار سیم را نیز شامل می شود که بر استارت، رانندگی، استفاده از تهویه مطبوع وسیله نقلیه و غیره تأثیر می گذارد.
اگر می خواهید در این مورد بیشتر بدانید، لطفا با ما تماس بگیرید.
تلفن: +86 19113245382 (واتساپ، وی چت)
ایمیل:sale04@cngreenscience.com
زمان ارسال: مارس-19-2024
