چه نوع باتری ماشین های الکتریکی وجود دارد؟

باتری ماشین های الکتریکی گران ترین تک جزء در یک ماشین الکتریکی هستند.

قیمت بالای آن به این معنی است که خودروهای برقی گران‌تر از سایر انواع سوخت هستند و همین امر پذیرش انبوه خودروهای برقی را کاهش می‌دهد.

لیتیوم یون
باتری های لیتیوم یونی محبوب ترین هستند. بدون پرداختن به جزئیات زیاد، آنها تخلیه و شارژ می شوند زیرا الکترولیت یون های لیتیوم با بار مثبت را از آند به کاتد می برد و بالعکس. با این حال، مواد مورد استفاده در کاتد می تواند بین باتری های لیتیوم یون متفاوت باشد.

LFP، NMC و NCA سه زیرشاخه مختلف از باتری های لیتیوم یونی هستند. LFP از لیتیوم فسفات به عنوان ماده کاتد استفاده می کند. NMC از لیتیوم، منگنز و کبالت استفاده می کند. و NCA از نیکل، کبالت و آلومینیوم استفاده می کند.

مزایای باتری های لیتیوم یونی:
● تولید ارزان تر از باتری های NMC و NCA.
● طول عمر بیشتر - ارائه 2500-3000 چرخه شارژ/دشارژ کامل در مقایسه با 1000 برای باتری های NMC.
● در حین شارژ، گرمای کمتری تولید کنید تا بتواند سرعت بالاتری از قدرت را برای مدت طولانی‌تری در منحنی شارژ نگه دارد، که منجر به شارژ سریع‌تر بدون آسیب باتری می‌شود.
● می توان تا 100٪ با آسیب کمی باتری شارژ کرد زیرا به کالیبره کردن باتری و ارائه تخمین برد دقیق تر کمک می کند - به دارندگان مدل 3 با باتری LFP توصیه می شود که حد شارژ را روی 100٪ تنظیم کنند.

سال گذشته، تسلا در واقع به مشتریان مدل 3 خود در آمریکا پیشنهاد داد بین باتری NCA یا LFP انتخاب کنند. باتری NCA 117 کیلوگرم سبک‌تر بود و 10 مایل برد بیشتری ارائه می‌کرد، اما زمان تحویل بسیار طولانی‌تری داشت. با این حال، تسلا همچنین توصیه می کند که نوع باتری NCA تنها تا 90 درصد ظرفیت خود شارژ شود. به عبارت دیگر، اگر قصد دارید به طور منظم از محدوده کامل استفاده کنید، LFP ممکن است همچنان گزینه بهتری باشد.

هیدرید نیکل-فلز
باتری‌های نیکل-فلز هیدرید (به اختصار NiMH) تنها جایگزین واقعی باتری‌های لیتیوم یونی هستند که در حال حاضر در بازار هستند، اگرچه معمولاً در خودروهای الکتریکی هیبریدی (عمدتا تویوتا) به جای خودروهای الکتریکی خالص یافت می‌شوند.

دلیل اصلی این امر این است که چگالی انرژی باتری‌های NiMH 40 درصد کمتر از باتری‌های لیتیوم یونی است.