چه نوع باتری برای ماشین‌های الکتریکی وجود دارد؟

باتری‌های خودروهای برقی گران‌ترین قطعه در یک خودروی برقی هستند.

قیمت بالای آن به این معنی است که خودروهای برقی گران‌تر از سایر انواع سوخت هستند، که این امر باعث کاهش استقبال گسترده از خودروهای برقی می‌شود.

لیتیوم-یون
باتری‌های لیتیوم-یونی محبوب‌ترین باتری‌ها هستند. بدون اینکه بخواهیم خیلی وارد جزئیات شویم، باید بگوییم که این باتری‌ها با انتقال یون‌های لیتیوم با بار مثبت از آند به کاتد و برعکس توسط الکترولیت، دشارژ و شارژ می‌شوند. با این حال، مواد مورد استفاده در کاتد می‌تواند در باتری‌های لیتیوم-یونی متفاوت باشد.

LFP، NMC و NCA سه زیرشاخه مختلف از باتری‌های لیتیوم-یونی هستند. LFP از فسفات لیتیوم به عنوان ماده کاتد استفاده می‌کند؛ NMC از لیتیوم، منگنز و کبالت؛ و NCA از نیکل، کبالت و آلومینیوم.

مزایای باتری‌های لیتیوم-یونی:
● تولید ارزان‌تر نسبت به باتری‌های NMC و NCA.
● طول عمر بیشتر - 2500 تا 3000 چرخه کامل شارژ/دشارژ در مقایسه با 1000 چرخه برای باتری‌های NMC.
● در حین شارژ گرمای کمتری تولید می‌کند تا بتواند نرخ توان بالاتری را برای مدت طولانی‌تری در منحنی شارژ حفظ کند و منجر به شارژ سریع‌تر بدون آسیب به باتری شود.
● می‌توان با کمترین آسیب به باتری، آن را تا ۱۰۰٪ شارژ کرد زیرا به کالیبره شدن باتری و ارائه تخمین‌های دقیق‌تر از برد مسافتی کمک می‌کند - به دارندگان مدل ۳ که باتری LFP دارند توصیه می‌شود محدودیت شارژ را روی ۱۰۰٪ تنظیم کنند.

سال گذشته، تسلا به مشتریان مدل ۳ خود در آمریکا حق انتخاب بین باتری NCA یا LFP را ارائه داد. باتری NCA 117 کیلوگرم سبک‌تر بود و 16 کیلومتر برد بیشتر ارائه می‌داد، اما زمان تحویل بسیار طولانی‌تری داشت. با این حال، تسلا همچنین توصیه می‌کند که نوع باتری NCA فقط تا 90 درصد ظرفیت خود شارژ شود. به عبارت دیگر، اگر قصد دارید به طور منظم از تمام ظرفیت باتری استفاده کنید، LFP ممکن است هنوز گزینه بهتری باشد.

هیدرید نیکل-فلز
باتری‌های نیکل-فلز هیدرید (به اختصار NiMH) تنها جایگزین واقعی باتری‌های لیتیوم-یونی موجود در بازار هستند، هرچند که معمولاً در خودروهای هیبریدی الکتریکی (عمدتاً تویوتا) یافت می‌شوند، نه در خودروهای کاملاً الکتریکی.

دلیل اصلی این امر این است که چگالی انرژی باتری‌های NiMH تا 40٪ کمتر از باتری‌های لیتیوم-یون است.