«گزارش مطالعه رفتار شارژ خودروهای برقی چین در سال ۲۰۲۳: بینش‌ها و روندهای کلیدی»

۱. ویژگی‌های زمان شارژ
در مقایسه با سال ۲۰۲۲، قیمت برق در بازه زمانی ۱۴:۰۰ تا ۱۸:۰۰ تقریباً ۰.۰۷ یوان به ازای هر کیلووات ساعت افزایش یافته است. صرف نظر از تعطیلات، روند زمان شارژ همچنان یکسان است که نشان‌دهنده تأثیر قیمت‌گذاری بر رفتار شارژ است.

۲. ویژگی‌های جلسات شارژ تکی
هر جلسه شارژ به طور متوسط ​​شامل ۲۵.۲ کیلووات ساعت است، ۴۷.۱ دقیقه طول می‌کشد و ۲۴.۷ یوان هزینه دارد. میانگین حجم شارژ هر جلسه برای شارژرهای سریع ۲.۷۲ کیلووات ساعت بیشتر از شارژرهای کند است که نشان دهنده افزایش تقاضا برای شارژ سریع است.

۳. ویژگی‌های استفاده از Fast وشارژ آهسته
بیشتر کاربران، از جمله خودروهای شخصی، تاکسی، تجاری و عملیاتی، به زمان شارژ حساس هستند. انواع مختلف خودروها در زمان‌های مختلف از شارژ سریع و آهسته استفاده می‌کنند، و خودروهای عملیاتی در درجه اول از شارژرهای سریع استفاده می‌کنند.

۴. ویژگی‌های مصرف برق تأسیسات شارژ
کاربران عمدتاً شارژرهای پرقدرت بالای ۱۲۰ کیلووات را انتخاب می‌کنند و ۷۴.۷٪ چنین امکاناتی را انتخاب می‌کنند که نسبت به سال ۲۰۲۲، ۲.۷ درصد افزایش یافته است. نسبت شارژرهای بالای ۲۷۰ کیلووات نیز در حال افزایش است.

۵. انتخاب مکان‌های شارژ
کاربران ایستگاه‌هایی را ترجیح می‌دهند که معافیت هزینه پارکینگ رایگان یا با مدت زمان محدود داشته باشند. نسبت ساخت ایستگاه‌هایی با ۱۱ تا ۳۰ شارژر کاهش یافته است که نشان دهنده ترجیح کاربران برای ایستگاه‌های پراکنده و کوچک‌تر با امکانات پشتیبانی برای رفع نیازهای شارژ و کاهش اضطراب «انتظار طولانی» است.

۶. ویژگی‌های شارژ بین اپراتوری
بیش از ۹۰٪ کاربران از شارژ بین اپراتوری استفاده می‌کنند که به طور متوسط ​​۷ و حداکثر ۷۱ اپراتور است. این نشان می‌دهد که طیف خدمات یک اپراتور واحد نمی‌تواند نیازهای کاربران را برآورده کند و تقاضای زیادی برای پلتفرم‌های عملیات شارژ ترکیبی وجود دارد.

۷. ویژگی‌های شارژ بین شهری
۳۸.۵ درصد از کاربران از شارژ بین شهری استفاده می‌کنند که نسبت به ۲۳ درصد سال ۲۰۲۲، افزایش ۱۵ درصدی را نشان می‌دهد. نسبت کاربرانی که در ۴ تا ۵ شهر شارژ انجام می‌دهند نیز افزایش یافته است که نشان دهنده افزایش شعاع سفر است.

۸. ویژگی‌های SOC قبل و بعد از شارژ
۳۷.۱٪ از کاربران وقتی SOC باتری کمتر از ۳۰٪ است، شروع به شارژ می‌کنند که کاهش قابل توجهی نسبت به ۶۲٪ سال گذشته است و نشان دهنده بهبود شبکه شارژ و کاهش "اضطراب برد" است. ۷۵.۲٪ از کاربران وقتی SOC بالای ۸۰٪ است، شارژ را متوقف می‌کنند که نشان دهنده آگاهی کاربران از راندمان شارژ است.

چهارم. تحلیل رضایت از هزینه پرداختی کاربران

۱. اطلاعات شفاف و دقیق برنامه شارژ
۷۷.۴٪ از کاربران در درجه اول نگران پوشش کم ایستگاه‌های شارژ هستند. بیش از نیمی از کاربران دریافته‌اند که برنامه‌هایی با اپراتورهای کم یا مکان‌های شارژر نادرست، مانع شارژ روزانه آنها می‌شوند.

۲. ایمنی و پایداری شارژ
۷۱.۲٪ از کاربران نگران ولتاژ و جریان ناپایدار در تجهیزات شارژ هستند. علاوه بر این، مسائلی مانند خطرات نشتی و قطع برق غیرمنتظره هنگام شارژ نیز بیش از نیمی از کاربران را نگران می‌کند.

۳. کامل بودن شبکه شارژ
۷۰.۶٪ از کاربران مشکل پوشش کم شبکه را برجسته می‌کنند و بیش از نیمی از آنها پوشش ناکافی شارژ سریع را ذکر می‌کنند. نیاز به بهبود بیشتر شبکه شارژ وجود دارد.

۴. مدیریت ایستگاه‌های شارژ
۷۹.۲٪ از کاربران، اشغال جایگاه‌های شارژ خودروهای بنزینی را به عنوان یک مشکل اساسی شناسایی کرده‌اند. دولت‌های محلی مختلف سیاست‌هایی را برای رسیدگی به این موضوع معرفی کرده‌اند، اما این مشکل همچنان ادامه دارد.

۵. معقول بودن هزینه‌ها
کاربران در درجه اول نگران هزینه‌های بالای شارژ و هزینه‌های خدمات و همچنین فعالیت‌های تبلیغاتی نامشخص هستند. با افزایش نسبت خودروهای شخصی، هزینه‌های خدمات به تجربه شارژ گره خورده است و هزینه‌های بالاتری برای خدمات پیشرفته وجود دارد.

۶. طرح‌بندی مراکز شارژ عمومی شهری
۴۹٪ از کاربران از امکانات شارژ شهری راضی هستند. بیش از ۵۰٪ از کاربران امیدوارند که شارژ در نزدیکی مراکز خرید برایشان راحت باشد، و این باعث می‌شود که شارژ در مقصد به بخش مهمی از شبکه تبدیل شود.

۷. شارژ عمومی جامعه
کاربران بر راحتی مکان‌های ایستگاه‌های شارژ تمرکز می‌کنند. اتحادیه شارژ و موسسه برنامه‌ریزی و طراحی شهری چین به طور مشترک یک گزارش مطالعه شارژ اجتماعی را برای ترویج ساخت تأسیسات شارژ اجتماعی راه‌اندازی کرده‌اند.

۸. شارژ بزرگراه
در سناریوهای شارژ در بزرگراه‌ها، کاربران اضطراب شارژ بیشتری را تجربه می‌کنند، به خصوص در طول تعطیلات. به‌روزرسانی و ارتقاء تجهیزات شارژ در بزرگراه‌ها به شارژرهای با قدرت بالاتر، به تدریج این اضطراب را کاهش می‌دهد.

پنجم. پیشنهادهای توسعه

۱. بهینه‌سازی طرح زیرساخت شارژ
هماهنگی ساخت یک شبکه شارژ یکپارچه در مناطق شهری و روستایی برای بهینه‌سازی چیدمان زیرساخت‌های شارژ و برآورده کردن نیازهای کاربران.

۲. بهبود امکانات شارژ عمومی
بررسی یک مدل «ساخت و ساز یکپارچه، عملیات یکپارچه، خدمات یکپارچه» برای بهبود ساخت و ساز مراکز شارژ عمومی جامعه و افزایش راحتی ساکنان.

۳. ساخت ایستگاه‌های ذخیره‌سازی و شارژ خورشیدی یکپارچه
ترویج ساخت ایستگاه‌های ذخیره‌سازی و شارژ خورشیدی یکپارچه برای ایجاد استانداردهای صنعتی یکپارچه، که پایداری تأسیسات شارژ را افزایش می‌دهد.

۴. نوآوری در مدل‌های بهره‌برداری از تأسیسات شارژ
سیستم رتبه‌بندی ایستگاه‌های شارژ را ارتقا دهید، استانداردهایی برای تأسیسات شارژ خودروهای برقی و ارزیابی ایستگاه‌ها منتشر کنید و به تدریج آنها را برای بهبود کیفیت خدمات به کار بگیرید.

۵. زیرساخت شارژ هوشمند را ارتقا دهید
به‌کارگیری زیرساخت‌های شارژ هوشمند برای تقویت تعامل خودرو-شبکه و توسعه مشارکتی.

۶. افزایش اتصال متقابل مراکز شارژ عمومی
تقویت اتصال متقابل مراکز شارژ عمومی برای بهبود قابلیت همکاری زنجیره و اکوسیستم صنعت.

۷. خدمات شارژ متمایز ارائه دهید
با افزایش تعداد دارندگان خودرو، انواع مختلف مالکان خودرو و سناریوهای مختلف به خدمات شارژ متنوعی نیاز دارند. کاوش در مدل‌های تجاری جدید مناسب برای طیف وسیعی از نیازهای شارژ کاربران خودروهای انرژی نو را تشویق کنید.

تماس با ما:
برای مشاوره شخصی و سوالات مربوط به راهکارهای شارژ ما، لطفا با لسلی تماس بگیرید:
ایمیل:sale03@cngreenscience.com
تلفن: 0086 19158819659 (وی‌چت و واتس‌اپ)
شرکت علوم و فناوری سبز سیچوان
www.cngreenscience.com