در ۱۳ دسامبر، شرکت‌های شارژ خودروهای برقی در اروپا و ایالات متحده رقابت برای کسب بهترین موقعیت در جایگاه‌های شارژ سریع عمومی را آغاز کرده‌اند و ناظران صنعت پیش‌بینی می‌کنند که با پیوستن سرمایه‌گذاران بزرگ بیشتر به این رقابت، دور جدیدی از ادغام‌ها رخ خواهد داد.
بسیاری از شرکت‌های شارژر خودروهای برقی در حال حاضر توسط سرمایه‌گذاران بلندمدت حمایت می‌شوند و انتظار می‌رود تعداد بیشتری وارد این حوزه شوند. ممنوعیت‌های قریب‌الوقوع خودروهای سوخت فسیلی در کشورهای مختلف، این بخش را برای سرمایه‌گذاران زیرساختی مانند M&G Infracapital و EQT سوئد جذاب‌تر کرده است.
تومی ریستیماکی، مدیرعامل شرکت فنلاندی تولیدکننده شارژر خودروهای برقی کمپاور، گفت: «اگر به مشتریان ما نگاه کنید، در حال حاضر مثل یک زمین‌خواری است. هر کسی که بهترین مکان را به دست آورد، برق را برای سال‌های آینده تضمین خواهد کرد. حراج.»
تحلیل رویترز نشان می‌دهد که بیش از ۹۰۰ شرکت شارژ خودروهای برقی در سراسر جهان وجود دارد. طبق گفته PitchBook، این صنعت از سال ۲۰۱۲ بیش از ۱۲ میلیارد دلار سرمایه خطرپذیر جذب کرده است.
مایکل هیوز، مدیر ارشد درآمد و بازرگانی ChargePoint، گفت که با افزایش سرمایه‌گذاری سرمایه‌گذاران بزرگ در ادغام‌ها، «فضای شارژ سریع با چشم‌انداز موجود بسیار متفاوت خواهد بود.» ChargePoint یکی از بزرگترین تأمین‌کنندگان تجهیزات و نرم‌افزارهای شارژ خودروهای برقی است.
شرکت‌هایی از فولکس واگن گرفته تا BP و E.ON سرمایه‌گذاری‌های هنگفتی در این صنعت انجام داده‌اند و از سال ۲۰۱۷ تاکنون ۸۵ مورد خرید و ادغام انجام شده است.
تنها در بریتانیا، بیش از ۳۰ اپراتور شارژ سریع وجود دارد. دو صندوق جدیدی که ماه گذشته راه‌اندازی شدند، Jolt با پشتیبانی صندوق زیرساخت BlackRock و Zapgo هستند که ۲۵ میلیون پوند (تقریباً ۳۱.۴ میلیون دلار) از صندوق بازنشستگی کانادایی OPtrust دریافت کرده‌اند.
در بازار ایالات متحده، تسلا بزرگترین بازیگر است، اما به گفته لورن مک‌دونالد، مدیرعامل شرکت تحقیقاتی EVAdoption مستقر در سانفرانسیسکو، فروشگاه‌های رفاه و پمپ بنزین‌های بیشتری در شرف پیوستن به این رقابت هستند و انتظار می‌رود شبکه‌های شارژ سریع ایالات متحده تا سال ۲۰۳۰ رشد کنند. این تعداد از ۲۵ در سال ۲۰۲۲ به بیش از ۵۴ افزایش خواهد یافت.
وقتی میزان استفاده به حدود ۱۵٪ برسد، معمولاً چهار سال طول می‌کشد تا یک ایستگاه شارژ خودروهای برقی که در موقعیت مناسبی قرار دارد، به سودآوری برسد. شرکت‌های تجهیزات شارژ از این شکایت دارند که بوروکراسی اداری در اروپا، توسعه را کند می‌کند. با این حال، سرمایه‌گذاران بلندمدت زیرساخت مانند Infracapital که مالک Recharge نروژ است و در Gridserve بریتانیا سرمایه‌گذاری کرده است، این بخش را گزینه خوبی می‌دانند.
کریستوف بوردس، مدیرعامل اینفراکپیتال، گفت: «با انتخاب مکان مناسب، قطعاً سرمایه‌گذاری بلندمدت در (شرکت‌های شارژکننده) اقدامی هوشمندانه است.»
هیوز از ChargePoint معتقد است که بازیگران بزرگتر به دنبال املاک جدیدی خواهند بود که به طور خاص برای تأسیسات بزرگتر با 20 یا 30 دستگاه شارژ سریع ساخته شده باشند، که توسط خرده فروشان و امکانات رفاهی احاطه شده باشند. او گفت: «این یک مسابقه برای فضا است، اما یافتن، ساخت و فعال کردن سایت‌های جدید برای شارژ سریع نسل بعدی بیشتر از آنچه انتظار می‌رود طول خواهد کشید.»
رقابت برای بهترین مکان‌ها شدید می‌شود و صاحبان سایت‌ها قبل از تصمیم‌گیری در مورد برنده، بین اپراتورها جابجا می‌شوند. برندن جونز، مدیرعامل Blink Charging، گفت: «ما دوست داریم بگوییم که هنگام مذاکره با صاحبان سایت، چیزی به نام معامله بد وجود ندارد.»
علامت تجاری متفاوت خواهد بود
شرکت‌ها همچنین برای قراردادهای انحصاری با صاحبان سایت‌ها رقابت می‌کنند.
برای مثال، شرکت بریتانیایی اینستاولت (متعلق به EQT) با شرکت‌هایی مانند مک‌دونالد (MCD.N) برای ساخت ایستگاه‌های شارژ در شعب خود قرارداد دارد. آدریان کین، مدیرعامل اینستاولت، گفت: «اگر در این مشارکت برنده شوید، تا زمانی که آن را خراب نکنید، مال شماست.»
کین گفت، اینستاولت با «منابع مالی عمیق» EQT قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۱۰ هزار شارژر در بریتانیا بسازد، شارژرهای فعالی در ایسلند دارد و در اسپانیا و پرتغال نیز فعالیت می‌کند. او افزود که ادغام می‌تواند در حدود یک سال آینده آغاز شود. کین گفت: «این امر می‌تواند به طور بالقوه فرصت‌هایی را در بازارهایی که ما در آن هستیم ایجاد کند، اما همچنین دری به سوی بازارهای جدید برای ما بگشاید.»
بخش شارژ شرکت انرژی EnBW، ۳۵۰۰ ایستگاه شارژ خودروهای برقی در آلمان دارد که حدود ۲۰٪ از بازار را تشکیل می‌دهد. این واحد سالانه ۲۰۰ میلیون یورو (۲۱.۵ میلیارد دلار) سرمایه‌گذاری می‌کند تا تعداد ایستگاه‌های شارژ خود را تا سال ۲۰۳۰ به ۳۰ هزار برساند و برای رقابت بر سر مکان‌های شارژ، به کارکنان محلی متکی است. لارس والچ، معاون فروش، گفت: این واحد همچنین مشارکت‌هایی در شبکه‌های شارژ در اتریش، جمهوری چک و شمال ایتالیا ایجاد کرده است. والچ گفت که اگرچه ادغام در راه است، اما هنوز جایی برای اپراتورهای متعدد وجود خواهد داشت.
هاکون ویست، مدیرعامل Recharge، گفت نروژ، بازار پیشرو خودروهای برقی، امسال از «استقرار بیش از حد» کوتاه‌مدت رنج برده است، زیرا شرکت‌ها برای ساخت ایستگاه‌های شارژ تلاش می‌کنند. این بازار ۲۰۰۰ ایستگاه شارژ جدید اضافه کرده است که در مجموع به ۷۲۰۰ ایستگاه می‌رسد، اما فروش خودروهای برقی امسال تا اکتبر ۲.۷ درصد کاهش یافته است.
شرکت Recharge حدود ۲۰٪ سهم بازار در نروژ را در اختیار دارد و پس از تسلا در رتبه دوم قرار می‌گیرد. ویست گفت: «بعضی از شرکت‌ها متوجه می‌شوند که برای برآورده کردن نیازهای مشتری خیلی کوچک هستند و شرکت را ترک می‌کنند یا می‌فروشند.» برخی دیگر با علم به اینکه می‌توانند شرکت‌های دیگر را خریداری کنند یا توسط دیگران خریداری شوند، شرکت‌هایی را تأسیس می‌کنند.
طرح Zapgo که توسط OPTrust پشتیبانی می‌شود، به عنوان یک بازیگر جدید در بریتانیا، مناطق محروم در جنوب غربی انگلستان را هدف قرار می‌دهد و به مالکان سهمی از هزینه‌هایشان را برای یافتن مکان‌های خوب ارائه می‌دهد.
استیو لیتون، مدیرعامل این شرکت، گفت که این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰، ۴۰۰۰ شارژر بسازد و پیش‌بینی کرد که ادغام در حدود سال ۲۰۳۰ «همه به بودجه بستگی دارد».
لیتون گفت: «سرمایه‌گذارانی که بیشترین سرمایه را دارند، مسئول این ادغام خواهند بود.» او افزود که OPTrust «مقیاس بزرگی دارد، اما صندوق‌های زیرساختی بزرگتر ممکن است در مقطعی بخواهند Zapgo را خریداری کنند.»
مک‌دونالد از EVAdoption گفت، بازار ایالات متحده تغییر خواهد کرد و فروشگاه‌های زنجیره‌ای رفاه مانند Circle K و Pilot Company و غول خرده‌فروشی Walmart سرمایه‌گذاری زیادی در ایستگاه‌های شارژ انجام خواهند داد.
مک‌دونالد گفت: «مانند هر صنعتی که به عنوان مجموعه‌ای از استارت‌آپ‌های کوچک شروع می‌شود، با گذشت زمان شرکت‌های بزرگ‌تری به آن می‌پیوندند... و آنها ادغام می‌شوند. حدود سال ۲۰۳۰، علائم تجاری بسیار متفاوت خواهند بود.»
سوزی
شرکت علوم و فناوری سبز سیچوان
۰۰۸۶ ۱۹۳۰۲۸۱۵۹۳۸
زمان ارسال: ۲۱ دسامبر ۲۰۲۳
