رقابت بین شرکت های ایستگاه های شارژ EV برای مکان های برتر در اروپا و ایالات متحده تشدید می شود

در 13 دسامبر، شرکت‌های شارژ خودروهای الکتریکی در اروپا و ایالات متحده رقابت برای کسب بهترین موقعیت در شمع‌های شارژ سریع عمومی را آغاز کرده‌اند و ناظران صنعت پیش‌بینی می‌کنند که با پیوستن سرمایه‌گذاران بزرگ به رقابت، دور جدیدی از ادغام رخ خواهد داد.

بسیاری از شرکت‌های شارژر EV در حال حاضر توسط سرمایه‌گذاران بلندمدت حمایت می‌شوند و انتظار می‌رود تعداد بیشتری وارد این فضا شوند.ممنوعیت قریب الوقوع خودروهای سوخت فسیلی در کشورهای مختلف این بخش را برای سرمایه گذاران زیرساختی مانند M&G Infracapital و EQT سوئد جذاب تر کرده است.

تومی ریستیماکی، مدیر اجرایی شرکت فنلاندی سازنده شارژر خودروهای الکتریکی Kempower، گفت: «اگر به مشتریان ما نگاه کنید، در حال حاضر مانند یک زمین خواری است.هر کسی که بهترین مکان را بدست آورد، قدرت را برای سالهای آینده تضمین خواهد کرد.فروش."

تحلیل رویترز نشان می دهد که بیش از 900 شرکت شارژ خودروهای الکتریکی در سراسر جهان وجود دارد.طبق گفته PitchBook، این صنعت از سال 2012 بیش از 12 میلیارد دلار سرمایه خطرپذیر جذب کرده است.

مایکل هیوز، مدیر ارشد درآمد و بازرگانی ChargePoint، گفت که با سرمایه‌گذاری سرمایه‌گذاران بزرگ برای ادغام بیشتر، «فضای شارژ سریع بسیار متفاوت از چشم‌انداز موجود خواهد بود».ChargePoint یکی از بزرگترین تامین کنندگان تجهیزات و نرم افزار شارژ خودروهای الکتریکی است.

شرکت‌هایی از فولکس واگن گرفته تا BP و E.ON سرمایه‌گذاری زیادی در این صنعت کرده‌اند و از سال 2017 تاکنون 85 خرید انجام شده است.

تنها در بریتانیا بیش از 30 اپراتور شارژ سریع وجود دارد.دو صندوق جدید راه اندازی شده در ماه گذشته، Jolt با حمایت BlackRock Infrastructure Fund و Zapgo هستند که 25 میلیون پوند (تقریباً 31.4 میلیون دلار) از صندوق بازنشستگی کانادا OPtrust دریافت کردند.

به گفته لورن مک‌دونالد، مدیرعامل شرکت تحقیقاتی مستقر در سانفرانسیسکو، در بازار ایالات متحده، تسلا بزرگ‌ترین بازیگر است، اما فروشگاه‌های رفاه و پمپ بنزین‌های بیشتری در شرف پیوستن به این مبارزه هستند و انتظار می‌رود شبکه‌های شارژ سریع ایالات متحده تا سال 2030 رشد کنند. اجتناب از پذیرش.این تعداد از 25 در سال 2022 به بیش از 54 افزایش خواهد یافت.

زمانی که میزان استفاده به حدود 15 درصد رسید، معمولاً چهار سال طول می‌کشد تا یک ایستگاه شارژ EV که در موقعیت مناسبی قرار دارد، سودآور شود.شرکت های تجهیزات شارژ شکایت دارند که تشریفات اداری در اروپا در حال کند کردن رشد است.با این حال، سرمایه گذاران بلندمدت زیرساخت مانند Infracapital، که مالک Recharge نروژ است و سرمایه گذاری در Gridserve بریتانیا دارد، این بخش را به عنوان یک شرط خوب می بینند.

کریستف بوردز، مدیر عامل Infracapital، گفت: "با انتخاب مکان مناسب، قطعا یک حرکت هوشمندانه برای سرمایه گذاری بلند مدت در (شرکت های شارژ) است."

هیوز ChargePoint معتقد است که بازیکنان بزرگتر شروع به جستجوی املاک جدیدی خواهند کرد که برای امکانات بزرگتر با 20 یا 30 دستگاه شارژ سریع ساخته شده اند که توسط خرده فروشان و امکانات احاطه شده است.او گفت: «این مسابقه‌ای برای فضا است، اما یافتن، ساختن و فعال کردن سایت‌های جدید برای شارژ سریع نسل بعدی، بیش از آنچه انتظار می‌رود، طول می‌کشد».

رقابت برای بهترین مکان ها شدید می شود و میزبانان سایت قبل از تصمیم گیری در مورد برنده بین اپراتورها جابجا می شوند.برندن جونز، مدیر اجرایی Blink Charging گفت: «ما دوست داریم بگوییم که در مذاکره با صاحبان سایت چیزی به نام معامله بد وجود ندارد.

علامت تجاری متفاوت خواهد بود

شرکت ها همچنین برای قراردادهای انحصاری با صاحبان سایت رقابت می کنند.

به عنوان مثال، InstaVolt بریتانیا (متعلق به EQT) با شرکت هایی مانند مک دونالد (MCD.N) برای ساخت ایستگاه های شارژ در مکان های خود قرارداد بسته است.آدریان کین، مدیرعامل InstaVolt گفت: "اگر این شراکت را برنده شوید، تا زمانی که آن را خراب نکنید، مال شماست."

کین گفت که با «منابع مالی عمیق EQT»، InstaVolt قصد دارد تا سال 2030 10000 شارژر در بریتانیا بسازد، شارژرهای فعال در ایسلند دارد و در اسپانیا و پرتغال فعالیت دارد.او افزود که ادغام ممکن است در سال آینده یا بیشتر آغاز شود.کین گفت: «این به طور بالقوه می‌تواند فرصت‌هایی را در بازارهایی که در آن هستیم باز کند، اما همچنین دری را برای بازارهای جدید برای ما باز کند.

بخش شارژ شرکت انرژی EnBW دارای 3500 ایستگاه شارژ EV در آلمان است که حدود 20 درصد از بازار را به خود اختصاص داده است.این واحد سالانه 200 میلیون یورو (21.5 میلیارد دلار) برای رسیدن به 30000 ایستگاه شارژ تا سال 2030 سرمایه‌گذاری می‌کند و به کارکنان محلی برای جلوگیری از رقابت برای سایت‌ها متکی است.لارس والش، معاون فروش، گفت: این واحد همچنین شراکت های شبکه شارژ را در اتریش، جمهوری چک و شمال ایتالیا تشکیل داده است.والش گفت که در حالی که ادغام در راه است، هنوز فضا برای چندین اپراتور وجود خواهد داشت.

هاکون ویست، مدیر عامل Recharge، گفت که نروژ، یک بازار پیشرو خودروهای برقی، امسال از «بیش از حد استقرار» کوتاه‌مدت رنج برده است، زیرا شرکت‌ها در تلاش برای ساخت ایستگاه‌های شارژ هستند.بازار 2000 ایستگاه شارژ جدید برای مجموع 7200 ایستگاه اضافه کرد، اما فروش خودروهای برقی امسال تا اکتبر 2.7 درصد کاهش یافته است.

Recharge حدود 20 درصد از سهم بازار را در نروژ دارد و پس از تسلا در رتبه دوم قرار دارد.ویست گفت: «برخی شرکت‌ها متوجه می‌شوند که برای برآورده کردن نیازهای مشتری بسیار کوچک هستند و آن‌ها را ترک می‌کنند یا می‌فروشند.دیگران با دانستن اینکه می توانند شرکت های دیگری را خریداری کنند یا خریداری شوند، شرکت هایی را راه اندازی می کنند.

یک بازیکن جدید در بریتانیا، طرح Zapgo با حمایت OPTrust، مناطق محروم در جنوب غربی انگلستان را هدف قرار می دهد و به صاحبخانه ها سهمی از هزینه های خود را برای ایمن کردن مکان های خوب ارائه می دهد.

استیو لیتون، مدیر عامل شرکت، گفت که این شرکت قصد دارد تا سال 2030 4000 شارژر بسازد و پیش بینی کرد که تجمیع در حدود سال 2030 "همه به بودجه بستگی دارد."

لیتون گفت: «حقوق‌دهندگانی که عمیق‌ترین جیب‌ها را دارند مسئول این ادغام خواهند بود،» و افزود که OPTrust «مقیاس زیادی دارد، اما صندوق‌های زیرساختی بزرگ‌تر ممکن است بخواهند Zapgo را در مقطعی خریداری کنند.»"

مک دونالد گفت که بازار ایالات متحده تغییر خواهد کرد، زیرا فروشگاه های زنجیره ای مانند Circle K و Pilot Company و غول خرده فروشی Walmart سرمایه گذاری هنگفتی در ایستگاه های شارژ خواهند کرد.

مک‌دونالد می‌گوید: «مانند هر صنعتی که به‌عنوان مجموعه‌ای از استارت‌آپ‌های کوچک شروع می‌شود، با گذشت زمان شرکت‌های بزرگ‌تری به آن ملحق می‌شوند... و آنها ادغام می‌شوند»."در حدود سال 2030، علائم تجاری بسیار متفاوت خواهند بود."

سوزی

Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.

sale09@cngreenscience.com

0086 19302815938

www.cngreenscience.com