اتحادیه اروپا قوانینی را تصویب کرده است که نصب شارژرهای سریع EV در بزرگراه ها را در فواصل منظم ، تقریباً در هر 60 کیلومتری (37 مایل) تا پایان سال 2025 تصویب کرده است./این ایستگاه های شارژ باید راحتی گزینه های پرداخت موقت را ارائه دهند و به کاربران امکان می دهند بدون نیاز به اشتراک با کارتهای اعتباری یا دستگاههای بدون تماس پرداخت کنند.
————————————————
توسط هلن ،سبزیجات- یک تولید کننده شارژر EV ، که سالها در این صنعت است.
31 ژوئیه 2023 ، 9:20 GMT +8
شورای اتحادیه اروپا دستورالعمل های تازه ای را با هدف دوگانه تسهیل سفر یکپارچه بین قاره ای برای صاحبان وسیله نقلیه الکتریکی (EV) و مهار انتشار گازهای مضر گلخانه ای تصویب کرده است.
آیین نامه به روز شده سه مزیت اصلی برای صاحبان اتومبیل برقی و ون ارائه می دهد. اولا ، با گسترش شبکه زیرساخت های شارژ EV در بزرگراه های اولیه اروپا ، اضطراب دامنه را کاهش می دهد. ثانیا ، روشهای پرداخت را در ایستگاه های شارژ ساده می کند و نیاز به برنامه ها یا اشتراک ها را از بین می برد. سرانجام ، این ارتباط شفاف از قیمت گذاری و در دسترس بودن را برای جلوگیری از هرگونه شگفتی غیر منتظره تضمین می کند.
با شروع از سال 2025 ، آیین نامه جدید نصب ایستگاه های شارژ سریع ، تأمین حداقل قدرت 150 کیلو وات ، در فواصل تقریبا 60 کیلومتری (37MI) در امتداد شبکه حمل و نقل ترانس اروپایی اتحادیه اروپا (ده-T) ، که این بلوک را تشکیل می دهد ، موظف است. کریدور حمل و نقل اولیه. در طی یک سفر جاده ای 3،000 کیلومتری (2،000 مایل) با استفاده از یک وزوز VW ID ، فهمیدم که شبکه شارژ سریع فعلی در امتداد بزرگراه های اروپایی در حال حاضر کاملاً جامع است. با اجرای این قانون جدید ، اضطراب دامنه می تواند برای رانندگان EV که به مسیرهای ده-T می چسبند ، از بین برود.
شبکه حمل و نقل بین اروپایی
راهروهای شبکه هسته ده T
اندازه گیری اخیراً تأیید شده بخشی از بسته "Fit برای 55" ، مجموعه ای از ابتکارات طراحی شده برای کمک به اتحادیه اروپا در دستیابی به هدف خود در کاهش انتشار گلخانه ای 55 درصد تا سال 2030 (در مقایسه با سطح 1990) و به دست آوردن بی طرفی آب و هوا تا سال 2050. تقریباً 25 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای اتحادیه اروپا به حمل و نقل نسبت داده می شود ، در حالی که استفاده از جاده 71 درصد از کل را تشکیل می دهد.
پس از پذیرش رسمی آن توسط شورا ، این آیین نامه قبل از تبدیل شدن به قانون قابل اجرا در سراسر اتحادیه اروپا ، باید چندین مرحله رویه ای را پشت سر بگذارد.
Raquel Sánchez Jiménez ، وزیر حمل و نقل اسپانیا ، تحرک و تحرک ، اظهار داشت: "قانون جدید نشان دهنده یک نقطه عطف مهم در" مناسب بودن "ما برای سیاست 55 است ، که به دنبال افزایش در دسترس بودن زیرساخت های شارژ عمومی در شهرها و در امتداد بزرگراه ها در سراسر اروپا است." دستور کار شهری ، در بیانیه مطبوعاتی رسمی. "ما خوش بین هستیم که در آینده نزدیک ، شهروندان قادر خواهند بود وسایل نقلیه برقی خود را با همان سهولت سوخت گیری در ایستگاه های بنزین معمولی امروز شارژ کنند."
این آیین نامه موظف است پرداخت های شارژ موقت باید از طریق کارت یا دستگاه های بدون تماس جای بگیرد و نیاز به اشتراک را از بین ببرد. این امر رانندگان را قادر می سازد تا EV های خود را بدون در نظر گرفتن شبکه ، بدون دردسر در جستجوی برنامه مناسب یا از قبل مشترک ، در هر ایستگاه شارژ کنند. اپراتورهای شارژ موظفند با استفاده از وسایل الکترونیکی ، اطلاعات قیمت گذاری ، زمان انتظار و در دسترس بودن را در نقاط شارژ خود نشان دهند.
علاوه بر این ، این آیین نامه نه تنها صاحبان اتومبیل برقی و ون را شامل می شود بلکه اهداف را برای استفاده از زیرساخت های شارژ برای وسایل نقلیه برقی سنگین تعیین می کند. همچنین به نیازهای شارژ بنادر دریایی و فرودگاه ها ، همراه با ایستگاه های سوخت گیری هیدروژن که هر دو اتومبیل و کامیون را پذیرایی می کنند ، می پردازد.
زمان پست: اوت 03-2023
